? Впуск m54b30! Еще одна последняя часть #DISA #половина_хобота

Бесконечность постройки этой машины уже даже поражать перестала. Просто неодобрительное покачивание головой.
И я снова рад Вас приветствовать в очередной не последней записи про "досвап" и "чего же оно не едет", про последние известные мне части впуска, которые отличают m54b30 от b22.
Напомню предыдущие шаги, вдруг кому интересно:
?Впуск m54b30! Половина впуска #коллектор #дроссель #форсунки
?Впуск m54b30! Другая половина #maf #хобот #фильтр
Решил, что это как переплывать реку и утонуть на другом берегу. Когда до полного комплекта не хватает двух элементов. Больших надежд на глобальные перемены в динамике не возлагал, уже не в том возрасте, но детская вера еще немного теплится вглубине. Диса m54b30, естественно, отличается от 2х-литровой, так как форма ресивера отличается, соответственно, о разделении объемов неподходящей заслонкой речи быть не может. У меня исполнительный узел служил просто затычкой в коллекторе.
DISA m54b22 — 11 61 7 544 806
DISa m54b30 — 11 61 7 544 805
Приобрел живую б/у с разборки е53.

Ну ставить ее не особенно сложно. Два болтика и разъём. Новая села плотненько, прокладка на ней явно посвежей. Поверхностный осмотр подтвердил хорошее состояние и отсутствие люфтов.

Второй элемент — патрубок от дросселя до другой половины патрубка. Имеет больший у 3.0 диаметр со стороны другого "хобота". Соединяются два воздуховода кольцом с увеличенным диаметром для 3.0.

Патрубок m54b22 — 13 54 1 435 627
патрубок m54b30 — 13 54 1 438 759
кольцо m54b22 — 13 54 1 435 626
кольцо m54b30 — 13 54 1 438 760
Но кольцо я не смог отыскать. Просто использовал кусок трубы 76мм.
А патрубок выбрал febi 47221.
Результат хотите знать?) Разница есть! Низ и середина явно появилась, по трассе ехать одно удовольствие. На 5ой передаче с 80км/ч оч приятно подрывает до 130км/ч при нажатии не в пол. Заслонка тут явно прибавила мяса. Но в полную дырку не тестил машину нормально. На первый взгляд разницу на высоких оборотах не очень заметно. НО! У меня потёк шланг ваноса. Мож верх от этого пострадал. Так что… но об этом уже в следующей серии.
Удовольствие от полностью собранного комплекта, как у коллекционера марок)).
Ладно, не болейте!
До встречи в повороте!