?Обновление КВКГ #трубки #клапан +#VANOS

Приветствую Тебя, многоуважаемый читатель! Мало нас осталось, кто буквы не забыл. Несмотря на дремучесть и отсталость от прогресса, смотрю видеоролики на Ютубе. И там один уважаемый господин рассказал про процедуру замены элементов вентиляции картера на м54. Это натолкнуло меня на мысль! Ибо присутствовали симптомы неисправности в этой области. Пропуски на ХХ появились еще после замены впускного коллектора, когда я впервые пошевелил древние патрубки. Тогда отложил эту тему в долгий ящик, должен был побороть желание заколхозить маслоуловитель и избавить впуск от картерных газов начисто. Сейчас созрела любовь к "стоку" и надоело смотреть на вытекающее из мотора масло со шланга VASNOS-а. Собрал мысли, заказал все элементы. КВКГ оригинальный, трубки — заменители. Дополнительно колечки на трубку щупа и на сам щуп.
Список:
— клапан вентиляции картера M54 M52TU BMW — 11617501566;
— трубка вентиляции картера M54 BMWFIX — BF11023;
— патрубок вентиляции картера MEYLE — 140360011;
— шланг вентиляції гумовий METZGER — 2380006;
— шланг вентиляції гумовий METZGER — 2380001;
— уплотнительное кольцо щупа, 19.5х3.0 BMW — 11431740045;
— уплотнительное кольцо щупа BMW — 11431717666.

Шланг VANOS-а… ну это перебор за него столько денег. Были сняты размеры и изготовлен армированный (спасибо, Вова!). С учётом давления и температуры, которые достигаются на исправном гоночном моторе).

Когда все посылки были доставлены, приступил к делу.
Разобрал, протёр тряпочкой от пыли.

Сборка в обратном порядке. Тут намучился с верхним шлангом, который тонкий. Когда пальцы уже отдавил, использовал подручные средства. В итоге добился заветного щелчка фиксатора.

Работа на ХХ стала значительно ровней. Расход масла пока не заметен.

Получил удовольствие от того, что теперь "как надо".

Не болейте! До встречи в повороте!