Alfa Romeo — автомобиль для одинокого мужчины.

Нужно заставлять себя почаще посты писать, ибо тяжко сидеть и вспоминать все, что происходило с машиной за последние 5 месяцев… В принципе, этот пост можно было снова посвятить рассказам про удовольствие от владения Альфой, но люди могут подумать, что эта машина не способна ломаться и не заставляет владельца страдать, хотя Альфа является типичным италопромом, за который постоянно сражаются внутренний перфекционист и финансист. Да и вообще, я больше верю объявлению на порно сайте, которое говорит, что девушка в трех милях от моего дома хочет со мной потрахаться, чем в полностью исправную Альфа Ромео. Потому сегодня напишу про нюансы езды на Альфе без особой цензуры.

Начну издалека – с зимы и моей последней поездки Киев-Днепр-Киев по заснеженным трассам. Тогда машина осталась сильно грязной и ее нужно было срочно мыть. Несмотря на то, что Меркурий был в ретрограде, и астрологи даже из дома выходить не рекомендовали, я все же отправился на мойку. И понеслась пи*да по кочкам…

Примерно месяц после увиденного я в гараже не показывался – готовился.

К покраске 159-х у меня были претензии еще с тех времен, когда я ее первую посмотрел – я долго не мог собрать гусей и понять, как так они красят их? Левой пяткой ноги что ли? При покупке это место было вполне живым, но очень быстро сдалось как по мне. Изучив далее эту тему я понял, что у рестайла спортвагона это частенько можно встретить, т.к. в нем стоит кнопка открытия багажника, а не просто эмблема как у дорестайлов. Она имеет свои зазорчики на нажимание и пропускает влагу — в обзорах на ютубе регулярно показывают, как это выглядит.

Как только потеплело, разбираю обшивку багажника, снимаю кнопку, зачищаю очаги и… я конечно не гинеколог, но это пи*да:

Красить всю дверь я пока не решился. Покупать новую тем-более. Потому был заказан оригинальный комплект для подкрашивания сколов:

Комплект для подкрашивания сколов 71808129 – 20 евро. Цвет черный, он же Nero Carbonio.
Все подкрасили, полирнули, почти не видно ничего. Теперь думаю, как быть дальше, ибо малярок я боюсь как песен Поплавского.

Кнопку открытия двери тоже сразу новую поставил.

Кнопка 50531454 – 30 евро.

Заодно поменял центральный воздуховод, который меня уже год кошмарил своими скрипами потому, что какой-то баран уже снимал его и покрошил все крепления.
Воздуховод 156062652 – 20 евро (цена сладкая, распродажа какая-то, обычная цена на него порядка 60 евро).

Ну, думаю, теперь можно снова смело ездить на ней, смотреть в потоке на людей и их машины, и спокойно про себя думать зачем они вообще купили себе эти машины, если в свободной продаже есть Альфа? Но потом доехал до гаража, открыл капот и перестал так думать.

А все потому, что меня уже достали мелкие течи/запотевания по двигателю с коробкой и я решил с головой нырнуть в процесс их устранения. Так даже Жак-Ив Кусто не нырял. Я просто тупо начал скупать и менять всё подряд: прокладки, герметики, фильтры, теплообменник, ориентацию, кулису…

Начнем с банального – прокладка заливной горловины и прокладка вакуумнуго насоса.
Прокладка насоса 71779194 – 11 евро.
Прокладка заливной горловины 55212608 – 6 евро.

Попутно замечаем срань на корпусе теплообменника клапана EGR и его тоже меняем. Правда оригинального рикамби не было, потому купился оригинальный Опелевский, можете даже пошутить про Опель.

55590953 Корпус теплообменника ЕГР – 34 евро.
Дальше беремся за механизм выбор передач. Уточняю, коробка у меня механика С635. Сверху механизма выбора передач есть сальник, который успешно протекает и образует лужицы масла на корпусе коробки. Люди с руками из плеч снимают весь механизм, разбирают, подбирают на рынке сальник по размерам, собирают обратно. Я же жопорук решил заказать новую деталь в сборе. VIN пишет номер 55229475 и дает ссылку, что номер заменен на 55243986. В прайсе 2019 года были оба номера: старый 220 евро, новый 120. У GM тоже есть такой номер и выходит около 100 евро (Альфаопель как никак). Все под заказ. Сначала заказываю за 100 евро. Не срослось – охрана, отмена. Заказываю за 120 – аналогично, не отгружают, только самое последнее обновление за 400 евро предлагают. Так вот, если еще найдется кто-то такой упоротый как я, то заказывайте сразу самую последнюю версию кода. Она (55243986) мне и приехала с кучей путаницы и подстав хороших людей за 340 евро.

Спустя пару месяцев сухость коробки стабильна. При замене механизма слили с коробки все масло и залили 2 литра свежей Tutela GearForce 75W по 9 евро за литр (код 14021619).

Дальше меня малость напрягало запотевание задней части поддона двигателя. Нужно было просто снять его и обновить герметик. Но раз уж снимаем поддон, то грех не заменить и колечко/прокладку маслонасоса, которое очень популярно в замене среди владельцев Инсигний с таким же 2 литровым дизелем. У них это привычное явление и владельцы Зинок уже к 100 тысячам пробега стараются поменять это колечко, дабы исключить проворот вкладышей — очень много поставщиков было по коленвалам и маслонасосам, потому провороты вкладышей у Инсигний люди связывают с установкой китайского маслонасоса (редукционные клапаны бывает залипают) и часто меняют их на насосы от 159. У меня при запуске не выдавало никаких ошибок про низкое давление масла, но на некоторых 159 я такое уже встречал.
Цена вопроса 15 евро. Код колечка маслонасоса – 6000625326.

Колечко было твердое, как штакетина от забора. Заодно залили свежее масло (Midland Synova 5w-30 40 евро) и новый масляный фильтр ОЕМ 71751128 за 6 евро. Проехал я после последней замены масла аж 5000 км и на пробеге 115500 км залили новое (как и в коробку).

На фото выше помимо колечка еще видно коробку с новыми тормозными колодками – нужно было менять диски (износ до 26 мм, новые 28 мм), потому и колодки ставим новые. Хотел купить Hawk HPS или HP+, но немного поразмышлял и выделил для себя основные плюсы оригинала:
— тормозят (я понимаю, что Хавки просто якоря по сравнению с ОЕМ, но меня устраивает торможение оригинала для моей гражданской езды)
— не пылят (проверено, Хавки пылят хорошо)
— не пищат и не скрипят
— имеют большой ресурс (на моей машине колодки менялись на 75 тысячах, судя по сервисной книге, так вот – на 115 тысячах остаток тех колодок был 50%, значит ресурс ОЕМ колодок спокойно достигает 55-60 тысяч км).
Стоимость этих колодок 60 евро (код 77364516)

Диски взял Brembo 09.9365.21 – 84 евро за пару.
Ремкомплекты супортов Frenkit 242034 — 21 евро за 2 шт.
Монтажный комплект тормозных колодок тоже поменяли TRW PFK544 – 16 евро. Направляйки желательно раз в год выстукивать, смазывать и ставить обратно, ибо если туда долго не заглядывать, то выстукиваются они долго и сложно.
На все тех же 115500 км вместе с тормозами заменил и тормозную жидкость Tutela TOP4 (5 евро) и жидкость в гидроусилителе Tutela GI/R (14421616) 7,5 евро

Уже привычными движениями быстро поменял задний левый ограничитель двери, который менял перед Новым годом.

50510941 Fiat/Alfa/Lancia ограничитель двери – 26 евро. Насобиралось уже немного неликвида.

А теперь можно покататься и поехать всем семейством к бабушке. Трассовые километры даются этой машине легко, а водителю приятно. И чем больше времени проводится в компании с этой машиной, тем лучше понимаешь, что итальянцы вкладывали в понятие turismo internazionale. 159 больше ориентирована на кайф не от трека и светофорных прострелов, а от наземных перелетов на большие расстояния. Покрывать сотни километров за день, наслаждаясь ездой и окружающими пейзажами – вот для чего создавалась 159 ti. Вы просто путешествуете с достаточным запасом мощности, а главное с удовольствием от управления машиной, с комфортом, со вкусом и невероятным стилем.

Расход за поездку очень удивил – дизель с УкрАвто, топовый.

Это я от полного бака проехал 267 км и остаток отображался еще на 1158 км. Мне понравилось.

Дальше было время затишья между поломками и как раз приехала посылка из Германии.

Одним из плюсов коробки С635 есть то, что на нее можно недорого купить такой девайс и укоротить ход рычага КПП. Стоимость его 69 евро. В куче с новым механизмом выбора передач получилось очень прилично – как новая коробка, переключения тугенькие, передачи сами вваливаются, а благодаря кулисе теперь можно не поднимать локоть с подлокотника. За свои деньги очень приятная штуковина.

В очередной раз задумался подкинуть этой дизельной рыси немного прыти, но снова пришел к выводу, что ни DPF, ни EGR мне не мешают — наоборот, их наличие и работа — это как ходить в чистых туфлях. А если DPF таки начнет помирать, то для нас, скучных людишек, кто не бросает мимо мусорки и убирает за скотами мусор и прочее — есть бюджетная процедура, которую делают примерно за 3-4 часа и сажевик снова хорош и бодр.

«Когда простой человек слышит Альфа Ромео – он представляет себе ее именно так» — сказал мне на сервисе какой-то дровосек с пушистой бородой на дырявой, как он сам, старой Хонде.

Ну и одна неожиданная поломка — на пробеге 117500 км при проезде Соломенской площади где-то что-то очень сильно бахнуло. По приезду в гараж обнаруживаю такую картину:

Я когда читал бортовики Альф, то часто обращал внимание как ребята ставят пружины с занижением и думал фигасе народ к земле тянется как, все такие стенсеры мамадорогая… Потом посмотрел на цену оригинальной пружины Ti и все стало ясно… То ж довбана прірва:
50515191 – пружина задней подвески Ti, 105 евро.

Почти в эти деньги покупается комплект Эйбахов, но там занижение -35/-30, против моих пружин -20 мм.
Был еще вариант перехода на простые завышенные пружины, которых валом в наличии разных производителей от ОЕМ до Lesjofors. Но занижения в -35 мм я уже малость перерос, а ставить завышение на Ti совсем дичь, потому скрипя зубами заказываем 2 задние ОЕМ пружины для Ti. Теперь у меня есть одна запасная задняя пружина, но если кому срочно понадобится — могу одолжить.

К слову, у Андрея в Харькове лежит комплект Ті пружин на седан 2.2 по цене двух купленных мною пружин – если кому нужен комплект за 225 евро, то дам контакт.

Ну и конечно же какой пост без посещения Хардлайт Детейлинга – Дима исправил мелкие косячки после зимы и навел красоту крышке багажника.

Еще пытаюсь собраться с мыслями и таки финально перепаять светодиоды в приборке, а то до сих пор так и не дошли руки до нее.

Вроде все вспомнил, учитывая мой почтенный возраст и память.
Продолжаю наблюдение.