Раньше с Италией у меня ассоциировались только любимые макароны Barilla, милаха Fiat 500 и Моника Белуччи. Теперь я вляпался в Alfa Romeo и познаю итальянскую школу автомобилестроения. Возможно это слегка неожиданный выбор, но дальше я попробую объяснить почему именно она и постараюсь сделать это не цитируя Джереми Кларксона.

На Альфы я засматриваюсь уже не один год и даже перед покупкой Аккорда всерьез рассматривал и пускал слюну на 159, но тогда меня от нее отговорили, аргументировав почти все ее ломучестью и полной неликвидностью. При этом больше всего аргументировали те, кто даже в ней не сидел — ну им брат соседа троюродной сестры рассказывал. Бывает… Проехали. Купил Аккорд 7, ездил, тюнил, строил, по выходным в гараж, покатушки и прочее веселье. Но регулярно, раз в год, в пасмурные осенние дни, я возвращался к мыслям об Альфе, но никак не решался. После Аккорда, не смотря на все отговаривания, был куплен Type R. Да, в случае с ним я слушал уже только себя, и на аргументы про его дубовость и полную неликвидность я не реагировал – мне его хотелось, я его купил и до сих пор ни единого раза не пожалел. Но даже катаясь на нем, меня не покидало странное беспокойство… В потоке машин я всматривался в каждую, искал что-то яркое, интересное… И тут я в потоке встречаю 159 Sportwagon и от души любуюсь им прямо из Сивика, жадно разглядываю его со всех ракурсов, смотрю на него, а не на дорогу — вот тогда я и понял на что поменяю Type R.
Когда я узнал, что у меня в семье будет пополнение, то стал осознавать, что в Type R я все не засуну и нужно бы универсал… Первым кандидатом стала именно 159, т.к. основными требованиями были: кузов универсал, дизель, МКПП, удобные сидения (после сидений Type R мне сложно было удобно разместиться во многих машинах), посадка, управляемость и безопасность. Конечно можно было поступить как нормальный, трезвый, адекватный человек и купить Октавию, но это сильно просто, скучно и уныло…
Как сказал один товарищ – пропащий я человек.

Машина куплена в Германии, у настоящего немца и настоящего Альфиста. Искал, выбирал, покупал, пригонял и растамаживал сам – это заслуживает отдельной истории и если кому-то интересно, то я могу описать как все происходило. Говорят, что редкий дизель доезжает до наших просторов без чека, но у меня оказался именно такой – 4000 км уже пройдено без проблем, и это не смотря на перепад температуры с +10 в -10, замерзшую омывайку, на снегопады и на не чищенные дороги.

Какие первые впечатления? Управляется этот автомобиль просто великолепно – не Type R, но просто отлично как для семейного универсала. Руль острый и точный. Рейка короткая. Много обратной связи на руле и просто крепчайший стояк в повороте. Из этого автомобиля хочется выходить только за тем, чтобы справить нужду. Каждый раз выходя из машины приходится подолгу стоять и жадно на нее пялиться — идти надо, но организм не дает. Ты сначала стоишь и смотришь, а потом еще 100 метров идешь спиной вперед…