Летние диски и замена МСК

Приветствую!
Начну повествование с колес. Всегда нравились мне диски volk racing, а именно te37 и ce28. 28-е в виде реплики были только 8-ми спицевые, и из-за этого не очень хотелось. А вот 37-е похожи, но в продаже их не было, если и попадались, то сразу же продавались. Кто ищет тот найдет. Повезло мне, и я нашел комплект дисков Kyowa KR230, которые являются репликой te37в Запорожье, с резиной на выброс ещё и зимней. Купил и они лежали 1.5 года, но в этот сезон решил их ставить, пришлось красить, благо осталась белая краска с 2101.

Резину приобрел 195/55. 50-й профиль не хотел, но 5мм особо не решают. После покупка центровочных колец и болтов.
Далее сборка и установка. Из приятностей лучше держаться на дороге, из минусов чувствительность к колеям, немного жёстче и при полном вывороте цепляет. Пофиг, красота требует жертв.

Теперь поведаю о жоре масла и дымлении при запуске.
Дымление началось после нескольких тысяч, а то и сразу после сборки двигателя. Думал о многих причинах: мск, большой зазор клапан-втулка, втулка-гбц. Но оказалось что это мск. А точнее мое незнание в их разновидности, для 01 свои, для 08 свои, но взаимозаменяемы. Разница у них в буртике, из-за которого на 08 сальник упирается в тарелку и садится не полностью на втулку.

Заменил и дым при запуске исчез. Но радоваться рано, думал я что и масло расходовать перестанет, фигушки. Течет сальник распредвала, заменил и все равно течь по всему мотору. Буду ещё раз менять.
Теперь о детонации. Которая мучает меня давно. Большая степень на карбюраторе, не есть гуд. Купил другой трамблёр для экспериментов. В котором срезал по витку на пружинах центробежника и немного подогнул усики. После установки пробовал настраивать, ушло больше в +, машина стала не так резво набирать обороты, но набирает ровно и до верха без детонации. Бензин попробовал спиртовой брсм, стало лучше.

Схожі записи