Все что накопилось

Всем привет)
Начнем со стартера, который начал моросить после установки нового двигателя. После умерло втягивающее реле, по итогу купил новый редукторный атэк.
Теперь к делам масляным. Была течь масла с корпуса привода трамблёра и насоса. Зассало двигатель и КПП, и к тому же разьело патрубок радиатора. Перепаковал на Витю рейнз, надеюсь поможет.

Одним прекрасным утром после ночных -27, умер один газовый упор капота.

Дела тормозные.
Наконец то собрал 14-е тормоза, так как торм. диски 13-е закончились, а покупать новые 13-е, не хотелось, по этому взял сразу 14-е, что бы с запасом. Машина то красная, спортивная)
Суппорта покупал на автограде, о чем потом пожалел. 700грн пара, но с нюансом, в виде сломанного болта. При попытке его извлечения, ничего не получилось, и покупка новой скобы. Хотя хотел взять новые скобы и ладошки на олх.
Попутно заменил уплотнительные резинки бачка гтц, а то текла тормозуха, думал уже гтц жопа, но нет.

Дела выхлопные.
Долго лежал у меня паук 4-2-1, и долго я искал комплектующие к нему. Одним прекрасным днём нашел объявление на олх резонатор и банка Стингер, за 1000грн, естественно б/у, но в хорошем состоянии. Пошло дело к установке. И тут вышла не состыковка, комплектующие разные по фирмам стингер-спорт и стингер-авто, и есть отличия к каким паукам 4-1 и 4-2-1. В моем случае пришлось доваривать кусок трубы к резонатору, не хватало для стыковки с пауком. А банка с 099, самэц торчал) По звуку нормально, Стингер уже был в опыте, но пока не выгорела вата, потом будет громче.
Ещё был нюанс, с которым проездил около недели, это то что патрубок печки касался манера паука, выгибал в сторону пока не купил от такую загогулину.

Укорачивал и соединял штуцером. Теперь все отлично.

Вот что стало с родным патрубком.

Недавно встретил вот такую красоту, но уже видавшую жизнь.

Новый штурман)

На последок хочу спросить, данный ЭБУ 7.2, он шьётся онлайн, без доработок или же ему нужны вмешательства с паяльником?

Всем спасибо)