Муки выбора головного устройства (и схемы подключения), ч.3. Черт ногу сломит

Пост больше для себя, чтобы долгими зимними вечерами перечитывать более-менее структурированную инфу.
Начал вникать в то, как устроено аудио в моей машине.
Сразу оговорка: недавний дальняк показал, что хай-энд качество звука мне в тачке и даром не надо, "хай так" вполне устроит, лишь бы это было надежно и понятно установлено и оставляло пути для развития. Громкость тоже вообще не нужна, вот совсем. Магнитола включается на 30% громкости, и я тут же скидываю до 15, потому что начинает мешать.

Выходит, что у меня в сумме 8 динамиков: 2 твиттера в передних стойках, 2 мидбаса в передних дверях, 2 чего-то в задних дверях и 2 коаксиала в багажнике. Что-то из этого подключено на ИСО-колодку, что-то — на дешманский усилок (багажник точно и по идее фронт).

Не до конца понятно, как подключен собственно фронт, и как он вообще подключается на компонентной акустике — кроссоверы? Насколько я понимаю, условный "левый фронт" — это твиттер и мидбас, подключенные в один канал?

После очередного разбирания, переходник с ИСО на Пионер начал глючить — периодически полностью отваливается левая сторона (решается похлопыванием под центральной консолью), а правая на вибромассажных дорогах начинает пердеть, не прекращая, плюс, когда глушу движок с играющей музыкой, получаю мощный удар акустикой по ушам, по идее, переходник уже сейчас должен идти под замену.

Так как все же хочется прийти в итоге к ВАГ-овской голове, думаю скидывать все это баловство в виде усилка и кучи RCA аудиокабелей и перебрасывать все на ИСО. Динамики в багажнике пойдут лесом по причине банальной вместимости, кармашки за задними арками мне нравятся куда больше, чем сумка посреди багажника. А вот в задние двери можно поставить чего-то поинтереснее ваговских стандартных (если там они, карты пока не снимал).

План:
— Снять усилок.
— Снять динамики в багажнике вместе с подиумами.
— Отключить все колонки от RCA.
— Вытащить все лишние провода.
— Подключить все колонки к ИСО.
— Заменить наконец голову.

Непонятки:
— Где блэт в конце концов КАН-шина? Везде пишут, что она была даже на первой фабии, но у себя я заветную зеленую колодку так и не нашел. Может ее вообще тупо за торпеду запихали за ненадобностью? Или ее там вообще нет?
— Как подключать к ИСО компонентную акустику? Соединять через кроссоверы? Как это реализовано у машин, которые с завода с этим идут?
— Как крепятся провода, идущие из автомобиля, к самому динамику? Пайка? Клеммы?
— Есть ли смысл менять штатную аудиопроводку на качественную? Благо, ее у меня по итогам работ останется приличное количество.
— Можно ли сделать, чтобы магнитола не вырубалась хотя бы при повороте ключа из положения "Зажигание" в "Выключено"? У друзей на Октавии Свинг не тухнет при выключении движка, а у меня каждый раз, когда останавливаешься на полчаса на реверсном светофоре на трассе, приходится переключаться на Зажигание, если хочется дальше слушать музыку. В моем идеальном мире она должна тухнуть при переключении в "Стоянку".