Продолжаем возвращать заводское состояние

Фоткать особо не было времени, к сожалению.

Первым делом вытащил из багажника динамики, которые оказались закрепленными на фанерные подиумы, в свою очередь закрепленные саморезами на гипсокартонные подвесы и монтажную пену. Заказал на экзисте штатные ящички с направляющими, стало как-то так:

Далее, оказалось, что на усилителе что-то где-то отваливается, и если отключить хотя бы два разъема, они начинают болтаться на неровностях дороги и передавать непередаваемой красоты пердеж в оставшиеся динамики. Что ж, настало время выполнять запланированный демонтаж.

Сам усилок снялся легко, три самореза и одна стяжка, проводка от него также была отсоединена и заизолирована. Для начала проводку убрал под заднее сидение, где уже находились несколько метров такой же проводки и два дистрибьютора. В багажнике стало пусто и радостно.

На следующий день решил таки посмотреть, какую часть проводки мне будет не стремно снять самостоятельно. Таким образом открутил оба дистрибьютора и все, что шло после них. На одном из них была установлена гайка, для которой самый большой из лежащих в багажнике ключей (на 13) оказался маловат, пассатижей тоже не было под рукой, так что вспомнил дидовский метод с двумя ключами. До чего лень доводит: чтобы не бежать домой за пассатижами (5 минут), я минут 10 ковырялся подручными средствами.

Стоит ли говорить, что после данного отключения музыка в динамиках исчезла? Естественно, это меня не устраивало, и я планировал подключать все по заводу. Решил для этого отвезти машину к электрикам, но перед этим по максимуму облегчить для них (удешевить для себя) задачу, так что от лишней проводки стал избавляться сам.

В очередной из дней потащил аудиокабеля. Два кабеля (один — для динамиков, четыре тюльпана на четыре тюльпана, второй — сабвуферный, два на два) были прокинуты вдоль правого борта. Чтобы до них добраться, пришлось снимать резинку с проема, отщелкивать и отгибать три детали обшивки порога, и все равно без трудностей не обошлось. Два тюльпана удалось вытащить нормально, а четыре — оказались пропущены под ребром жесткости, в общем, для их нормального снятия пришлось бы откручивать нижнее крепление ремня безопасности, так как они в него упирались. "Мдэээ", сказал я, почесал репу и отрезал разъемы с кабеля. после этого протянулось нормально. Из ниши магнитолы все вытащилось без особых усилий.

Силовые же кабеля шли по левому борту, толстенные и жесткие. По накатанной схеме вывел их водителю под ноги, и хотел уже так и оставить — боялся что-то не то снять с аккума, плюс, не понимал, как вытащить их в салон. В итоге, на очередной следующий день решил "та какого хрена, там только два кабеля похожей толщины, один на плюсе, второй на минусе", и снял оба. Пространственно-временной континуум не схлопнулся, и я успокоился. В салоне просто отцепил миллион стяжек под обшивкой и потянул на себя, проворачивая, если встречал сопротивление, провода оказались полностью в моих руках.

Далее все просто — поехал к уже знакомым электрикам на Крайнюю, где мне все собрали на место, за исключением одного — когда я ставил обшивку правой стойки после снятия, все же перебил провод твиттера, при этом так "удачно", что подпаяться было некуда. Пара твиттеров идет в список покупок.

Разница по звуку — есть, но не критично. Задние динамики не влияют вообще ни на что, "объем" появляется, но не более, без них вообще не хуже. Без усилка снизилась детализация, но вопрос привычки, если слушать музыку тихо, то вполне сойдет.