Swap Мкпп м60в40 часть3 ( переборка кулисы )

Далее занялся демонтажем селектора АКПП

Затем полез к педальному узлу, к стати боялся этого больше всего, мне казалось нужно менять его полностью снимая рулевую колонку, но оказалось все проще простого. А именно, откручиваем болт держащий широкую тормозную педаль автомата, тоже самое делаем на педальном узле от МКПП (на нем просто болт длиннее, который держит две педали) и ставим болт с педалями от мкпп себе на родное основание. На автоматном педальном узле так же имеются крепления с резьбой под М6 для главного цилиндра сцепления, который становиться без проблем.

В подкапотное пространство заглушки просто выдавливаются. Поставил бачок с новым патрубком.
Далее установили сцепление и коробку

Далее устанавливаем кулису, в моем случае она оказалась короче (была куплена отдельно, не от этой коробки), пришлось своими силами ее удлинять.
С другом на работе удлинили обе тяги без помощи аргонной сварки, на 4см. И заодно перебрал ее заказав бронзовые втулки и коронку под яблоко и 4 оригинальные шайбы
— Опора рычага механизма переключения передач BMW 25 11 1 220 600
— Шайба уплотнительная кулисы переключения передач BMW 25 11 1 220 439
— Шайба фиксирующая кулисы переключения передач BMW 25 11 7 571 899

Прикрутили муфту и замеряли на сколько нужно было удлинить переднюю часть кардана от 540 и переварить фланец от 525-535
Общая длина кардана должна составлять 1600 мм. Замеряв, отвезли карданщику на переварку и балансировку.

Промыли заднюю гранату кардана от старой смазки, заложили новую и собрали все на место

далее устанавливаем приемные трубы, для чего нам понадобилось 8 болтов с гайками М8