Сага о генераторе, Часть 2. Или скупой платит дважды, тупой — трижды, а лох — постоянно.

Заждались? Ну что же, продолжаю. Итак, после замены подшипников генератора катался я ни о чём не беспокоясь. Посещал разные лада форумы. И как-то повстречал отзывы о чудо-реле регуляторе, который имеет 3 положения переключателя и очень спасает когда заниженное напряжение бортовой сети. Померил у себя тестером — 13,8сколько-то там, когда холоднее на улице — то 13,9сколько-то там. Мне это напряжение показалось заниженным и реле регулятор. Приобрел и установил этот трехуровневый реле регулятор.

Ставиться он просто. Включил на максимум — напряжение как было 13,9сколько-то там, так таким и осталось. Среднее и минимальное положение переключателя снижали напряжение, среднее не помню сколько, а минимальное 12,9 кажется (точно не помню уже, давно было). Ну, думаю, ладно, не помогло — значит ничего страшного. Хуже я не сделал. Как я ошибался…

Что-то слишком короткая вторая часть саги, наверное дополню, а то вам неинтересно будет. Катался я с этим регулятором тысяч 10-15 (не помню точно сколько), но после замены подшипников генератора (о которой я писал в первой части саги) прошло где-то тыс. 20 пробега. И! Под капотом появился непонятный шум. Я на стрёме! А незадолго до возникновения шума я делал двигатель (меняли поршневую в гаражном сервисе, как нибудь опишу этот случай). Еду к мастеру смотреть что за беда. Мастер: "Да, что-то скребёт нехорошо". Скидывает ремень генератора — двигатель приятно урчит. Вердикт — накрылись подшипники генератора. Спрашиваю мастера: "Сможете починить генератор?". Мастер: "Да не вопрос, я механик, кум напарник — электрик. Езжай на рынок, бери подшипники и ремень". Съездил в дороге думая "странно, недавно (тыс 20 назад) меняли же подшипники. Ох и быстро они накрылись". Сняли гену, разобрали. Этот модный реле-регулятор своими щетками за короткий пробег прилично убил контактные кольца ротора. Наверное при изготовлении его не придерживаются рецептуры когда щетки льют. Они получаются сильно жесткими и сжирают контактные кольца. Мастер забраковал этот реле-регулятор и решили поставить штатный. Подшипники поменяли. Контактные кольца менять отказались мотивируя "эти ещё походят". Собирают генератор в кучу — клинит ротор. Все в шоке! Разбирают собирают повторно — опять клинит. Между шкивом и подшипником передней крышки стоит дистанционное кольцо. Уже все запутались где оно должно стоять, или между шкивом и подшипником или после шкива перед гайкой. Собирая и разбирая генератор много раз согнули ротор в районе контактных колец (там же металл ротора тонкий). Выровняли вроде почти ровно. Спилили болгаркой немножко уголки крыльчатки задней части ротора (увидели что клинит ротор из за того что крыльчатка упирается в заднюю крышку), собрали — клинит! Потом уже собирая в очередной раз увидели что половинки крышки сходятся на статоре впритык друг к другу. На задней крышке бортик, который должен упереться в ротор то ли слизался то ли что. Из за этого и клин. Мастер оказался кулибин ещё тот и предложил со старой тормозной трубки вырезать три куска и положить их межу половинками крышки, типа дистанционная прокладка. Сделали, собрали — не клинит.

Поставили — есть зарядка, все нормально. Работает тихо. Из за того что крышки спозиционировались не так как надо место трения щеток на контактных кольцах немного сместилось и щетки стали тереться по невыработанной части колец. Вообще красота!

Позже, через несколько тысяч пробега, увидел что есть несоосность шкивов генератора и коленвала. Опять же из за того что крышки спозиционированы кое как (благодаря дистанционым тормозным трубкам, а не как положено, буртик уперся в металл статора). Да и как поставили дистанционно кольцо, между шкивом и подшипником или после шкива пере гайкой я не отследил. Короче, несоосность на один ручеек ремня (который я купил новый дорогой на рынке). Несоосность такая что ремень начал налазить на край шкива.

Проездил так немножко. Шкивами отрезало один ручеек ремня )))

Обрезал ножницами лохмотья ниток. Катаемся дальше.

Продолжение (не менее интересное, с теми же мастерами) следует…