Замена масла двигателя.

После покупку б/у авто первое что надо сделать — замена технических жидкостей (масла антифриза тормозной жидкости). У меня же этот процесс немного растянулся во времени. Итак, двигатель. Начал закупаться расходниками. Масло. Знакомый подторговывает запчастями. Спросил у него что-то недорогое, но проверенное, с VW допусками 502/505. Он посоветовал вот такое. Взял 6 литров.

Фильтра. Предложили мне кучу разных вариантов, как дорогих, так и дешевле. Остановился на фирме/производителе Hengst. Со слов знакомого все кто брал не жаловались. Взял масляный и воздушный.

Начал читать интернет как поменять масло — нужен специальный съёмник чтобы открутить чашку(корпус) масляного фильтра, размер 74 на 14 граней. Начал искать его в интернете — или цена космос, или никто с продавцов о таком съёмнике и не слышал. С горем пополам нашел в одном магазине, торгующим инструментом. При том у них на сайте он есть, а по звонку менеджеры отвечали что такого нет, не было и не будет ))) Потом сами перезвонили и сказали "есть такой, нашли" )))

Потом как-то замешкался, куча дел, семья работа. Глянул в карфакс с США — масло меняли последний раз на пробеге 97885 миль. Это 157530 км.

Глядь на одометр — у меня уже 168775 пробег.

Масло накатало 11245 км! Ого! Срочно менять!
Как обычно, картонку на землю (нет у меня ямы в гараже), открутил пыльник пластиковый торксами на 25 кажется. Крычечку на корпусе масляного фильтра, нажал клапан, но что-то оттуда ничего не потекло. Кстати почему? Слабо нажал на клапан? Съёмником открутил чашку, масла так нехило плюхнуло оттуда. Открутил ключём (на 19 кажется, или на 17, не помню) пробку в поддоне. Масло слилось. Закрутил туже пробку с той же шайбой уплотнительной (хотя купил и новую пробку и новую шайбу), они в отличном состоянии. Поставил в чашку новый фильтрующий элемент, прокладку резиновую, её немного маслом смазал и закрутил чашку корпуса масляного фильтра на место притянув плотненько чувствительно. Залил новое масло, завёл, проверил уровень, долил. Короче все 6 литров вошли как в сухую землю, а на щупе пол уровня. Потом, через несколько дней, подъехал к знакомому и ещё грамм 200 масла долил. Уровень почти у верхней метки.

Дальше воздушный фильтр. Разжал плоскогубцами хомут на патрубке от корпуса фильтра к дросселю (как ставил хомут на место отдельная история ))) ). Открутил впереди где воздухозаборник парочку винтов (Торкс на 20 вроде) и сдёрнул крышку двигателя с посадочных резинок. Увидел что резинки две. Потом через время докупил две недостающие и поставил. Открутил 5 винтов корпуса воздушного фильтра, поменял фильтр и всё собрал.

Катаемся дальше…
Кстати вот процесс замены недостающих резинок-креплений крышки двигателя.

Ну и что под конец, надо сбросить интервал замены масла. Подсоединился кабелем VCDS и с помощью ноута сбросил пробег до следующей замены. Попутно выставил это интервал в 8000 км так как продавец масла посоветовал его менять раз в 7-8 тыс.