Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всіх вітаю! Минулий запис закінчився тим що мене з сервісу відпустили на "тест-драйв" на бензині. Накатавши приблизно 500 км стало зрозуміло що авто веде себе значно краще! Із неприємних симптомів лишились тільки посмикування при зміні навантаження. Тобто, коли стоїш на місці, перемикаєш з "нейтралі" на "драйв" і трохи відпускаєш гальма - відчуваються ривки, наче машина хоче поїхати, але її щось тримає. Якщо проїхав хочаб 10 метрів - цей симптом зникає поки не переключиш на "нейтраль". З цією інформацією я й поїхав у Chip Racing Club щоб хлопці могли завершити ремонт. Однак, поки я намотував 500 км вирішив трохи поглибитись у питання помилки Р0040 яка мені не давала спокою. Ще з минулого авто у мене був скачаний TIS. Хто не знає - це ПО з різною інформацією і інструкціями для дилерів/офіціалів. Оскільки капа має близнюка у вигляді Opel Antara, то TIS може чимось допомогти... Нагадаю, що всі розшифровки помилки Р0040 за стандартом OBD2 звучать як "переплутані місцями верхні лямбди". А ось TIS підказав що ця помилка означає "O2 Sensor Signal not Plausible (Bank 1 Sensor 1& Bank 2 Sensor 1)". Тобто "Сигнал датчика О2 неправдоподібний (Банк 1 Датчик 1 та Банк 2 Датчик 1".
БІНГО! Виявляється панове з GM мають власні значення деяких помилок! І причина помилки Р0040 - це верхні лямбди, що вийшли з ладу. В решті решт було вирішено міняти обидві, бо коли діагности на CRC "копнули" глибше у цьому напрямку, виявилось що лаунч сигнал з однієї лямбди не бачить зовсім, а на другій синусоїда вже "змазана". А значить і цей зонд скоро зовсім "приїде".
Несу верхні зонди на CRC для заміни
Після заміни робота двигуна стабілізувалась повністю. Ривки при зміні навантаження зникли, так само як і Р0040!
Але чек все ще горить, бо лишилась помилка по останній не заміненій лямбді. Приблизно через тиждень як я виїхав з CRC вона була замовлена і замінена власноруч.
Нижня лямбда першого ряду знаходиться за захисним щитком. Для ліпшого доступу треба знімати колесо.
Після скидання помилок і тест-драйву чек погас! Корекція паливної суміші почала відбражатись, життя почало налагоджуватись))) А з Джекі Чаном покінчено.
Однак виявилось що з ГБО не все так просто. Вочевидь минулий власник налаштовував його на несправних лямбдах. Тому попереду ще один візит на CRC, але вже за калібровкою паливних карт. Можливо напишу окремий запис по ГБО, бо пробував калібрувати сам. Але в цьому питанні в мене ще недостатньо ні теорії, ні практики.
P.S. Opel TIS брав тут: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3722811
Але це не привід сумувати)
Скоро закінчу нагальні питання і залишаться дрібниці по капі.
А от американець - то мабуть буде і мій наступний крок))