Некоторые доработки.

За эти несколько дней был проделан следующий фронт работы:
1 — Поставил отбойники на рычаги.

2 — перевернул трапецию, т.к. по незнанке сначала поставил её неправильно.

3 — нашёл, отмыл, почистил и покрасил крепления подушек двигателя.

Сегодня прикрутил сами подушки, но фото не сделал.
4 — Замерил расстояния между креплениями рессор. На одном 117см, на втором 121. Пружины ставлю от второго, соответственно пришлось переделывать крепления. Не судите строго о качестве сварки, варил сам первый раз в жизни!

Сначала долго высверливал нужный диаметр отверстий под трубки (их вырезал из донора). Использовал дрель, сверло, круглый напильник и точильный камень для дрели. В результате получилось так:

5 — пока задняя часть висела в воздухе решил подлатать место, на котором зачем-то был приварен большой подшипник (его я сбил ранее). После него осталось не очень ровная поверхность, а туда упирается (должен упираться) отбойник.

6 — так же пришлось пересверлить крепления стабилизатора, т.к. они делались по более низким рессорам.

7 — купил 2 упаковки плёнки для тонировки.

8 — маленькая приятность: подрулевые переключатели от ВАЗ 2106 становятся как родные.) И, к стати, где-то валяется вторая такая же деталь.