В завершении об масло радиаторе

Всем доброго времени суток :)
И так, Маслокуйлер установлен через Термоклапан ЗМЗ 405/9, слив уходит в поддон — из наблюдения, на холодную давление 4кг на холодную, на прогретую 2-3кг, максимальную температуру видел 90*С и то если долго стоять в жаркую погоду

После установки маслокуйлера, купил известное масло в нашем кругу стритсракеров Kroon Oil 10W40 масляный фильтр MAHLE

И так маслокуйлер у нас установлен, масло залито, теперь нужно прогнать по системе масло, чтобы заполнился масла радиатор и во всех нужных местах, особенно в картридж моей маленькой улитки :))
Значить так, откручиваем болт или гайку на шпильку в фиксаторе трамблера или у кого просто заглушка, и старым дедовским методом вытаскиваем грибок масло привода

Затем из старого грибка и первичного вала масляного насосе делаем приспасобу для прокачки масла в ручную с помощью дрели (к сожалению я фото не сделал, но вкратце распишу) срезаем зубья грибка масло привода, и вставляем в него первичный вал масляного насоса, обвариваем и вуаля, к прокачке готово :))

P/S не помню кто просил фото как размещен ВУТ от Опеля

скажу что ВУТ толковый с одного бочка запитана и тормозная система и идет трубка на ГЦС… НО! нужно выдержать уровень бочка, с этим пришлось поиграться, выход нашел в том чтобы под нижние шпильки крепления кронштейна ВУТа я подложил по 3 гайки, прокачал систему и все стало работать :)
Ну раз уш дело пошло об сцеплении добавлю что поменял РЦС на Шнивовский

да педалька стала чуть мягче но есть не довыжим не долго думая позвонил другу с области Саше Марченко за советом, по его словам он себе поставил другой шток по моему от 130 ЗИЛа (уже не помню) он там по тольще и с регулировкой, я же пошел более простым путем, сварил из 2х1 :))

и к стати теперь не нужна пружинка, она на оборот сжимает РЦС и сцепа работает аж в самом краю как бы не регулировал, да и вообще она туда не встанет :) по крайне мере у меня так было

ВООБЩЕМ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ