Такой молодой, а попасть не можешь :))

Из предыстории, после запуска решил разобрать впускную и соответственно выпускную часть, дабы изолировать от нагрева выпускного коллектора ну и во время сборки когда пришлось конектить клеммы в топливные форсунки, в одну из них я не попал, после запуска мне не понравился звук двигателя, особо нечего не подозревал, по началу думал что это из-за того что стоит спорт распредвал Эстонец и по тому что настроена на попарный впрыск вместо фазированного, но по итогу когда приехал к товарищу чип тюнеру Николаю Цёму (Koha-Motoring) при подключении оборудования выяснилось что каким то чудом смесь бедная 20к1, приводя диагностику выяснилось что была потеря в напряжению на 3ю форсунку… все вернулся я расстроенный в стойло, сразу же разобрал впускную часть, добрался до форсунок и пришел к выводу что нужно искать фишки… и как то вспомнилось мне что Коля говорил "фишки похожи на Субпревские" подался я в поиски, не долго думая позвонил к Паше Яшину он же Паша REBUS на мой вопрос где у нас в городе можно приобрести такие фишки, он ответил, приезжай я тебе отдам… моей радости не было придела, через пару дней я приехал к нему, он меня порадовал этими ништячками — что бы в его адрес не говорили, для меня этот Пашка был и будет авторитетов во многих моих не решенных вопросах об каких либо доработках, всегда буду готов ответить на помощь помощью

фишки в форсы встали как родные, не считая того что они из двигателя 3S-GTE и 7M-GTE но все таки 4ю форсунку пришлось повернуть вниз и вставить фишку с проводами под рампой, запустилось с пол пинка… прогрел, слышу и вижу что обороты плавают, подрегулировать МРХХ

благодаря Паше REBUSу имею так вот такой МРХХ, чуток мне выточил токарь, на конце я развальцевал гайку под 13й ключ и вкручена контрующая гайка тоже под 13й ключ, пока что щас тепло, при запуске маленькое неудобство, нужно чуток подержать газ и то на холодную, бывает что и сама держит, обороты 1250 :))

Спасибо что читаете и оставляете лайки, ровного Вам холостого хода