датчик давления гидросистемы

Как видно из предыдущего поста, датчик давления приказал долго жить. На разборке нашёл бу. Поставил. Работает

Брал на автодроме, Харьков. Кстати, на правах так сказать рекламы. Непосредственно нашими сотками там в основном занимается три точки. Две находятся справа и слева от главного поля автотрупов. Справа — пузатый дядька, у которого всегда можно найти в загажнике среднего качества бу и практически всегда можно сторговаться. Слева — чуть сложнее. Но в основном я беру у Димы с авторазборки. Это от входа в ближайший конец крайнего правого ряда. Он на этом рынке — единственный, кто с полуслова понимает что вы от него хотите и сразу говорит сможет ли он вам помочь. Как-то так

Теперь по датчику. Мне достался датчик, покрытый коррозией, с нечитаемыми маркировками, но при этом рабочий и, в отличие от того, что стоял у меня, настраиваемый. Думаю, фото ниже всё объясняют. Сам датчик представляет собой полую пружину, которая под действием давления сжимается, размыкая контакт.

Настраивается датчик просто. Подключаете тестер на контакты и болт крутите до их замыкания. А потом ещё пол оборота. Дальнейшая настройка — уже на авто (соответственно, если зажать сильнее, то увеличится порог срабатывания). Груша у меня держит 27 качков педали. Датчик срабатывает на 15 (видео тестов — ниже)

До этого стоял датчик неразборной, латунный. По свободе расковыряю его, посмотрю что там "внутре"

Вдогонку:

при помощи натфиля и кусачек совершил акт вандализма чтобы посмотреть на строение датчика, который у меня стоял до того. Он оказался намного сложнее. Нижняя часть — по сути клапан, поджатый мощной пружиной (её видно если присмотреться — она внутри корпуса). Он уже через демпфер (бочка белого цвета предположительно пластиковая) давит на систему контактов. При открытии всё это просто высыпалось наружу. Сразу стало ясно, что отказала маленькая пружинка, которая видимо держит контактную группу в отключенном состоянии (маленькая пружинка, одно ухо которой лежит отдельно). Слабое звено