Снимаем звездочку ГРМ с коленвала, и общие новости про двигатель.

Еще один момент с которым пришлось столкнуться при разборке мотора-снятие звездочки ГРМ с коленвала. Шкив к звездочке прикручен через резиновый демпфер 6ю болтиками М6, сама звездочка зажимается большим болтом.
Попытки снять были такие:
-вкрутить 6 болтиков подлинее, упереться в переднюю крышку двигателя и спрессовать звездочку-фейл, крышка алюминиевая, и слегка пострадала, звездочка не пошла.
-прикрутить обратно шкив, за него зацепить двух-трехлапый сьемник и стащить звездочку-не снялась, начал гнуться шкив
-придумывание разнообразных самодельных съемников тоже результата не дало.
После изучения матчасти оказалось что звездочка сидит на конусной втулке, причем при попытке стянуть звездочку конус зажимется еще сильнее. На втулке были замечены несколько ниток резьбы, пошел к токарю, который мне выточил болт (резьба там М27*1,5).

С болтом дело тоже долго не шло, пока мне не подсказали: болт закручивается во втулку до упора, потом через трубу надо ударить по звездочке в сторону блока, а не пытаться вытащить втулку или стянуть звездочку. Таким образом звездочка слезла.

Кстати на моторе HW вся эта конструкция выглядит намного проще-просто звездочка на шпонке, зажимается болтом (слева R2, справа HW).

После разборки передней крышки было замечено последнее слово в автомобилестроении-квадратный сальник, без нанотехнологий тут походу не обошлось)))

Ну и пару слов про мотор. Виновница бульбулятора в расширительном бачке, красным отмечена трещина :(

Пока блок цилиндров в ремонте, занялся разборкой и очисткой всех его деталей-поддона, теплообменника, помпы, итд. Масляные фильтры на моторе закрутили от очень большой души, открутились только газовым ключом

Ну и под конец когда чистил корпус помпы, решил ее разобрать, хотя внешне никаких нареканий не было-не люфтила, легко крутилась, и сразу нашел причину перегревов. Помпа с моей машины слева, справа-б/у помпа для сравнения как должно быть.