Печальбеда(((

С наступлением тепла было замечено что Мазда начала подогреваться на трассе, стрелка температуры поднималась примерно на середину хода между средней отметкой и отметкой перегрева. Вместо штатной вискомуфты стоял электровентилятор-он работал постоянно, но температуру не сбивал. Заменил пробку радиатора- она не держала давление, особо ситуацию не улучшило. Снял термостат-лучше тоже не стало. И вдруг в один день заметил вот что

Понял что мотор прийдется вскрывать. Разобрал, снял ГБЦ, сразу же увидел трещины между клапанами в камерах сгорания.

Отдал голову на опрессовку, Оказалось дело не в них, ГБЦ герметична.

Вытащили блок для разборки и дефектовки, и тут-же нашли трещину в гильзе первого цилиндра. В остальных цилиндрах в ВМТ прощупывалась небольшая ступенька, хон в гильзах тоже отсутствовал, поршни второго ремонта (предпоследний). Проехался по разборкам, посмотрел что и почем продают-решил делать свой мотор. Изначально была мысль-у меня была поршневая последнего ремонта-три гильзы растачиваем в последний ремонт, одну меняем и тоже растачиваем, собираем мотор на имеющейся поршневой. Но когда достали остальные гильзы-оказалось что держались они больше за счет прижима головой, а одну даже накернили для обеспечения хоть какого-то натяга.
Итог-замена гильз (причем их прийдется точить отдельно, ибо базарные так-же не садятся с требуемым натягом), новые гильзы точить сразу в предпоследний ремонт не хочется, поэтому покупаем новую поршневую. Ну и соответственно перевтуливаем шатуны, и шлифуем коленвал.