запись третья о печке

Всем привет!
Сегодня таки достал меня вентилятор печки. хотел дождаться пока в гараже будут номальные условия, но н меня собака победил. поспрашивал друзей что там да как — сказали "да там всё на защелках". ну думаю зашибись! описывать весь процесс не буду. скажу только что инженеры автоваза должны уже по идее сдохнуть от икоты. все те неудобства, которые я испытал при снятии печки ничто в сравнении с моим состояние когда я не нашел разъема, позволяющего вытянуть печку из-под торпеды. друзья сказали что сами первый раз этот разъём ставили. ещё очень удивило крепление троса заслонки длинной такой. это что же получается? инженеры автоваза видимо посчитали что печка со всеми её потрохами просто верх надежности и снимать её не нужно с момента выхода машины с конвеера и до сдачи остатков машины в утиль. так какого же фига она мне мозг ела чайной ложечкой?
вобщем провода были безжально обрезаны и печка была извлечена из салона. дома разобрал моторчик — втулки оси ротора не сухие. на них остатки смазки которые превратились в клейкую такую фигню. плюс вековая пыль со щеток и коллектора. пыль тряпочкой протер, втулки графитной смазкой намазал (другой не нашел дома). собрал всё в кучу и пошел ставить. а ставить оказывается занятие куда более веселое! пришлось разобрать бардачек и откручивать приборку потому что провод с выключателя слетел. особого отборного мата удостоились воздуховоды, но я их тоже победил.
в результате разбора оказалось что в печке ни одна заслонка не работает — всё отломано. при сборке закрыл заслонки боковых диффузоров и открыл на всю заслонку на стекло. итог- на первой скорости печку не слышно, на второй дует хорошо. стекло оттаивать раза в три быстрее чем до разбора.
в следующий раз когда надумаю снимать печку начну со снятия торпеды. так оно по нервам дешевле будет. а снимать надо — заслонки должны работать.