запись одиннадцатая о свете в конце тоннеля, который никак не кончается.

Всем привет!
сегодня собрался таки написать очередную запись в БЖ. нервов моих больше нету с этим тазом. но слава богу уже и не надо — есть свет в конце тоннеля. двиг уже собран, на машин установлен. остались мелочи. далее для самых стойких

но обо всём по порядку, но без фото — небыло у меня вдохновения фотик в руки брать.
в прошлой записи повесть закончилась на заказе запчастей. запчасти приехали, качество вполне устроило. клапана притер — шуруповертом совсем недолго получилось — около часа. помучиться пришлось с выпускными — на седлах раковины такие были что думал уже зенковать нужно, но нет! всё притерлось, за 15 минут уровень керосина заметно не уменьшился, хотя пару капель с каждого канала капнуло. клапана в направляйках немного болтаются, но денег и желания сейчас заниматься капиталкой головы нет поэтому будет пока так.
теперь о кольцах — я их купил не тот размер. думал что номинал, а оказалось второй ремонт. кольца были сданы барыге на рынке на реализацию, взамен были взяты SM. зазор в замке 0,35 — то что доктор прописал! кольца установлены на место. на всякий случай полез посмотреть как там себя чувствует маслонасос и редукционна\ый клапан. оказалось плохо — зазор между зубьями 0,45 при максимально допустимом 0,35. между шестернями и корпусом в пределах нормы. куплен новый маслонасос. далее оказалось что я второй раз олень — купил не те прокладки на двиг — под цепь. опять ноги в руки и на рынок. на рынке ничего хорошего не нашел. пришлось покупать обычный комплект и отдельно прокладку под голову с герметиком. в комплекте очень удивили прокладки под коллектора — тоненькие, жлобские, на выпускных окнах даже нет металлических колец! прокладка штанов тоже говно, но кольцо есть тоненькое такое — вобщем что есть что нет. вобщем распотрошил я первый комплект и извлек оттуда прокладки коллекторов с герметиком и прокладку штанов армированную с двух сторон металлом. вот это уже совсем другая песня!
далее пошла сборка. всё шло хорошо пока я не начал прикручивать распредвал. резьбы на шпильках и гайках уже малость потянуты, но закручивались вроде нормально. и тут по закону подлости сорвалась резьба угадайье на какой шпильке! правильно! на последней! плюнул на всё, собрался и пошел домой. это было позавчера. вчера сгонял на авторынок и опять в который раз офигел с этих барыг! комплект шпилек 20 грн, гайки и шайбы продаются поштучно. поштучно обошлось 45 грн + 20 грн за шпильки итого 65! однако! но должен признать что крепеж отменный. старые тянулись как пластилиновые, а эти прям удивили — сегодня выкрутил старые, прогнал резьбы в головке и закрутил новые, поставил на место распредвал, поставил ремень, всунул трамблер… вобщем уже начал было думать что заведу, но тут опять оно — западло. сорвалась шпилька крепления клапанной крышки. также обнаружилось что бензиновые шланги в какашку — надо новые. надеюсь больше ничего не понадобится.
всем кто осилил удачи и поменьше западла!