ремонт после покатух.

Всем привет!
Снова зима, снег, послеснежные говны и угадайте что? правильно! таз у меня =)
за всё это время с машиной ничего вобще не делалось — ездил брат, ездил папа. заправляли, не мыли, лампочки не меняли. трижды за прошлый год брат просил шуруповерт чтоб прикрутить правый передний локер который я оборвал в прошлогодней борьбе со снегопадом. итог — шуруповерт у меня и локер лежит отдельно в гараже люкса — всё нет условий для помыть под аркой и прикрутить локер — не лето же.
вобщем о чём это я… ах да! о покатушках! стоял машин в снегу, никого не трогал. денег на бенз жалко, а при уровне осадков виде снега и моноприводе без блокировки расход бензина уже измеряется не километры а на моточасы. потому ждали весны, но не дождались. бабушке более 80 лет отроду не сиделось в доме и понесло её на улицу. на галоши налипло снега, она зашла в дом и тут же упала на голом линолиуме. болит рука и ребра. место проишествия — село в 10 км от города. скорую вызывать не хочет, в больницу тоже не хочет а рука посинела уже. решено было ехать за ней на тазе и насильно везти в БСМП. раскопали таз подаренной тестем по этому случаю лопатой. двор более ли менее уже обкатали после снега, дороги тоже почищены немного. до села доехали, бабушку забрали, завезли в БСМП. рентген руки сделали — перелом лучевой кости. рентген грудной клетки по вторникам не делают — едьте в "дубки" — больница в другом конце города. территория огромна, я там не ориентируюсь. тыкнули пальцем где приемное отделение с подъездом для скорых. ломанулся туда. заехал не с той стороны — крутой подъем с поворотом. папа ещё рядом сидит, штурмана включил и тошнит — не заедем, тормози… может и выскочили бы, но я растерялся, в какой-то момент газ сбросил и забуксовал не подъеме. а на улице темно уже. начал скатываться назад и… в сугроб. бабушку повели пешком и давай таз откапывать. а сугроб уже слежался хорошо — снег твёрдый а лопата только деревянная для снега. вперед туго ехать — подъём, назад — столбики ограждения. кое как с газом в пол и толканием сзади раскатали вперед-назад метра полтора, но выскочить на расчищенное место никак. подошел охранник, дал штыковую лопату. прокопали колею на дорогу и выехали. заехали к приемному отделению и тут я замечаю что кипит. оставляю тарабанить на холостом а оно ещё больше кипит! папа обойдя машину спереди увидел висящий ремень генератора. ясно. заглушили, открыли капот — из расширительного бачка пар двумя струями. папа герой взял тряпку и решил открыть радиатор. я его конечно предупредил что возможен фонтан, но папа решил что справится. приоткрыл крышку, спустил пар и открыл радиатор полностью. минус 3-4 литра тосола, подкапотка вся в тосоле, рожи-куртки в тосоле. залили запасы из багажника — еле хватило. заводим и тут причина моей всей этой писанины — чёткий, заглушающий все другие звуки металлический стук. ну думаю, приехали… нажимаю плавно газ, а стук так и остался во всем диапазоне оборотов с пропорциональной частотой. повезло — чёто с клапанами. бабушку дождались. с ребрами всё в порядке — просто ушиб. потихоньку доехали в другой конец города к тёте домой — там бабушка будет жить и поправлять здоровье пока рука не заживет. потом домой. после этого таз простоял до выходных и на выходных мы с папой решили посмотреть чё там. завели — завелась бодро при +3 на дворе, стук как был так и есть. люблю я эти тазы — места под капотом дофига, можно нелегалов через границу возить, а чтоб добраться до клапанов нужно половыину навесного поснимать. вобщем сняли клапанную крышку. минус прокладка клапанной крышки — снял аккуратненько, но она стала пластмассовой. не трескается и отлично держит форму =) начали дергать рокера — 7-ой болтается как г… в проруби. пока пытались заглянуть чё там рокер завалился под распредвал. сразу оговорюсь опыта у меня с тазами мало. решено было снимать распредвал. сняли. минус одна шайба — просто пополам развалилась при снятии. рокер оказался целым. сняв соседний рокер сравнили пружины — одинаковые. в чём же беда? а беда в расконтрившемся регулировочном болте 7-го клапана. он просто завернулся до упора в головку. на следующий день купил шайбу и прокладку, сгонял в гараж к люксу в надежде найти там динамометрический ключ и головки. нашел только головки. на следующий день поперся в гараж комбика. ключ оказался там. и вот вчера приступил к сборке. поставил рокер, прикрутил распредвал, начал ставить ремень грм. и тут опять попадос с метками. какой-то мудак понабивал меток на шкиве а я в упор не помню какая правильная. и ведь писал же уже в бж об этом, но напиши же ты какая правильная! нет б****! а гугл говорит мало что знает про эти моторы и фоток меток я не нашел. нашел несколько упоминаний в текстовом виде о том что на цепных моторах метка сделана методом сверловки, а на ременных тонкая риска на фрезерованной поверхности шкива со стороны распредвала. выбрал я самую красивую метку похожую на заводскую, собрал всё с уверенностью что всё правильно, вымыл руки, ключ на старт и … хрен тебе! стартер маслает шо дурной как будто вхолостую. злой пошел на работу. вечером подостыл немного, утихомирил желание спустить таз с горы в реку (там недалеко — метров 200 по прямой) и позвонил механику который мне на комбик мотор собирал. он чётко и уверенно сказал что метка как на цепных моторах методом сверловки сделана. и вот сегодня утром я не снимая клапанной крышки отверткой и тряпкой протер шкив распредвала в местах где должна быть метка и я её нашел! перекинул ремень, установил зажигание, ключ на старт и всё заработало. с полпинка завелась. так вот к чему столько текста то! ЗАПОМНИ ПРИДУРОК! МЕТКА НАНЕСЕНА МЕТОДОМ СВЕРЛЕНИЯ!

всем удачи! =)