сегодняшний визит в гараж.

всем привет!
сегодня посетил гараж с братом. работ было проделано всех по чуть чуть.
в первую очередь сняли бензобак — дырка в нём в районе левой серьги рессор. бак завтра будет чиститься, дырка запаяется, потом грунт. багажный отсек будет очищен от вековой грязи, местами загрунтован и замастичен. завтра в гараже меня не будет, поэтому все работы будут проводится папой и братом.

затем взялись за небольшие дырки в полу. решено было залатать жестянкой на заклепках. процедура такая: вырезаем латку по месту, место зачищием до металла, грунтуем, мастичим, латку тоже мастичим, потом клепаем по кругу, потом снова мастичим снизу. каким-то таким образом папа хочет восстановить места крепления ответных частей ремней безопасности. как оно будет я слабо представляю, но посмотрим. как временная мера пойдёт, а на следующую зиму планирую замену лонжеронов и всей морды, а значит мелкие косяки пойдут паровозом.

далее брат свалил и я остался сам. занялся проводкой — было пару проводов висящих под торпедой. определил куда они должны идти. оказалось два на прикуриватель и один совершенно не нужный минусовой сделанный соплями. удалил. надо сказать разбираться с проводкой как-то скучно было — всё абсолютно стандартно и совпадает с электросхемой. из трех москвичей это первый без колхоза в проводке. ну ничего! я это исправлю! )))) хочу заменить центральный переключатель света на обычную кнопку т.к. стоят подрулквые 2106 и хочу аварийку 2109 как было на 412-ом. также сигналка и ЦЗ добавят проводов )) ну это всё лирика.

далее полез я менять карб ) тут я вспомнил что есть фотик и дальше документировал процесс. кинул последний взгляд на озон

снимаю, а он не поддаётся я его сначала отверткой, потом монтировкой, потом молотком уже начал постукивать, а он не слазит. даже не шелохнется! бегал я вокруг него минут 20 пока не залез с ногами под капот. стал над ним, взялся покрепче и таки сдернул. сверху он выглядел не очень, а внутри вобще капец! столько нагара я ещё не видел! не странно что он не хотел ездить.

закинул его в угол гаража — потом разберусь. будет на черный день лежать. почистил привалочную плоскость коллектора и поставил новые прокладки. пришлось сверлом долго рассверливать отверстия в пластиковой проставке чтоб налезло всё и отверстие с коллектором совмещено было.

кстати прокладка была доработана из стандартной в качестве эксперимента. посмотрим как оно будет ездить с одной дыркой вместо двух. далее своё законное место занял солекс.

блястит и радует ) заткнул обратку — не купил пока шланги, поставил бутылку с бензой — бак то снят, и накачал в карб бензина. снял верхнюю часть — уровень в норме. подёргал заслонку — носики ускорительного насоса прыскают прямо в коллектор.

поставил на место верх, обжал. нашел кронштейн для троса.

делал его когда-то сам из обычного уголка болгаркой. прикрутил на место, обжал карб, подключил трос и внимание… барабанная дробь… ЗАПУСК! завёлся с полпинка. обоброты не держит, но на газюльку отзывается. это ненастроен ещё. заглушил — резонатора то нет на месте )) потом отрегулирую.

проветрил гараж и взялся разбираться с вот этой порнографией