начал разбирать двиг.

Всем привет!
сегодня наконец сдвинулось дело с мертвой точки! электричество в гаража хоть и с перебоями, но уже есть. поэтому сегодня с папой и братом рванули в гараж. таким табуном было не обязательно, но тем не менее ). сначала электричество было, но хватило его только на то чтоб переодется и перед гаражом снег раскидать. потом кончилось. хорошо что на улице относительно тепло, поэтому начали разбирать двиг. раскидали вначале навесное. под патрубками творится черт знает что — всё в раковинах от коррозии. видать машин до меня тосола не видел.

корпус термостата на удивление в очень хорошем состоянии, но термостата там почему-то не оказалось ))

потом взялись за ГБЦ. под клапанной крышкой оказалось довольно чисто. масло конечно черное страшное, но никакой срани или хлопьев или ещё чего — всё чинно благородно. сфотать забыл. голову скинули, а там ЖОПА! ну собственно чего и следовало ожидать…

дофига раковин, но к масляным каналам не подбирались и камера сгорания тоже не тронута. будем думать и читать.

гильзы без выработки, но между поршнем и цилиндром как-то сильно большой зазор

грубый замер штангенциркулем показал диаметр цилиндра 82,5мм — первый ремонт походу. а вот поршни фиг его знает. тут папа начал всячески упираться и не захотел доставать гильзы — типа нафиг надо. низ разбирать тоже упрямился. но зато скинули колокол и сцепу — всё в хорошем состоянии. поставлено по всей видимости недавно — производитель АТ.
потом начали рассматривать блок откуда течет масло. а оно фиг его знает откуда. предположили что из-под сальника коленвала, но маховик скинуть не получилось — нет нормальной головки на 17. и тут я заметил что блок какой-то не такой. что-то мне в нем не нравится. вытянул с угла второй блок от первого донора и начал сравнивать.

блок оказался поздний — я их раньше в глаза не видел. у меня было два двига, оба на старых блоках с лючками рубашки охлаждения. на этом его нет. ну и есть другие отличия. буду курить что и куда должно прикручиваться — есть пару отверстий заглушенных пробками с резьбой.

потом дали свет и мы начали разбирать балку с 412-го. сначала допилили базарный съемник пружин от таза. потом начали его применять. разобрались как его пользовать, стянули одну пружину, сняли ступицу со всем навесным, вытянули пружину и поняли что её трогать пока нельзя — съемник говно редкой — покрутило. местами сварку подорвало… вобщем он одноразовый. оценили состояние сайлентблоков — фтопку! надо менять. шаровые тоже фтопку. оси нижних рычагов приржавели намертво. попытки выбить из рычага привели к тому что я согнул ось в месте резьбы. вывод — базарные оси говно. съезжу в другой гараж — там у меня молоток килограмма полтора. буду выбивать как-то… полез в тырнет искать запчасти на подвеску и нашел поликретановые сайлентблоки. вот ссыль. кто что может сказать про них? стоит брать или говно? сразу скажу что про другой полиуретан в курсе, но жаба душит, а тут цена приятная.

на следующих выходных дожму папу и раскидаем низ. нужно мерить поршни и гильзы, кольца, ну и интересно что там с коленом. папа всячески упирается не хочет колено снимать, но кто его спрашивать будет? )