очередные выходные в гараже

Всем привет!
Очередной раз провёл выходные в гараже. Продолжили сборку пепелаца. Поначалу вроде всё хорошо было, но потом напакостило кому интересно дальше, но только для взрослых — букв много, а картинки ни одной.

Вчера день выдался очень удачным — натянули потолок с папой, поставили задние глухие стекла, допилили места под новые фонари, завели двигатель на нормальном для него бензине. Вобщем всё как по маслу. Только фотик не взял поэтому доказательств нет.
Но оно так не бывает чтоб всё хорошо. Сегодняшний день начался с треснутого лобового при попытке установки. Да да! Именно то НОВОЕ стекло которое я покупал! Подло так взяло и треснуло когда уже уплотнитель стоял на месте а стекло ещё немного надо было прижать… Вобщем расстроился я сильно… Решили искать стекольщика. Пошли собирать морду. Кузовщина в другом гараже. Завели, прогнали — сцепление не работает. выжимает до половины хода педали, а дальше упирается. Позаглядывал, опять расстроился. Поехали в гараж на двух человечьих силах. Морду собрали без происшествий, ляду повесили. Завели с включенной передачей и своим ходом проехали 100м от гаража до гаража ))) и тут я заметил лужу. Осмотр показал дырку в магистрали обратки. Затолкали машин на яму. Сняли обе магистрали — не пор, рравилось мне как папа проложил. Проложили по-новому.
Осмотр гидропривода сцепление показал отсутствие стопорного кольца на РЦС — папа о его существовании не догадывался. Кольцо найдено и установлено. Отрегулирован шток и первая радость на сегодня — сцепление заработало. Но тут же как кирпичей по балке — не включается задняя передача. Дело в тяге кулисы. Никто её не трогал, но она оказалась длинной. Как и почему — фиг его знает. Возможно причина в замене втулок кулисы, возможно тяга не с этого москвича… Но интереснее другое — посему не хватило резьбы чтоб правильно отрегулировать? Мистика… Резьбу удлинили, всё настроили. Пока ладил внизу понял откуда стук при заведенном моторе — стучат штаны об траверсу коробки. Штаны прям впритык. Видать на тазовских подушках двиг выше сидит… Та траверсе что стоит крепится к лонжеронам на кронштейны специальные. До перевалки была другая траверсе, которая крепилась прям на кузов. Применили её — вроде не мешает, но крепления с кузова срезаны. После некоторых раздумий было решено вернуть на место старую траверсы. Для этого нужно снять КПП, топливную и тормозную магистрали, выхлоп и срезать кронштейны с лонжеронов. Затем восстановить старые крепления. Будем мучить…
По идее негатива уже сильно дофига поэтому дальше всё должно быть на мази )

Всем мира и поменьше западла!