передняя подвеска

всем привет!
Сегондя утром обнаружив что работы нет решил рвануть в гараж дособрать рулевую трапецию (немногим ранее начал и не закончил) и вобще посмотреть что там с передней подвеской, а то у меня начало складываться впечатление что на какой-нибудь кочке скоро разберется на ходу и в разные стороны разлетится.
начал с осмотра. картина маслом — опять вылезла подушка верхнего стабилизатора справа — +10 к стуку -20 к кренам. также рассыпался нижний кронштейн левого амморта — оторвались оба уха крепления к рычагу — ещё +10 к стуку, -80 к кренам, торможению, рулежке и всему что только можно придумать. вобщем левый амморт просто тупо стучал по рычагу и не работал. нивосайленты живы, подушки стабов живы кроме одного который б/у поставил потому что не нашел весь комплект. амморты живы. всё целое, не раскрутилось ничего. нужно исправлять косяки.
первым делом дособрал трапецию. решил вернуться с волговской на родную. волговская отходила не намного дольше родной зато ремкомплект 600 грн против 120 грн за родной разница существенная. была найдена в закромах родная, разобрана и собрана заново с силиконовыми пыльниками щедро набитыми литолом. снял волговскую. пальцы болтаются как гуано в проруби и поджимать уже некуда. старую разобрал, по ней выставил схождение на родной и поставил всё на машин при наличии всех съемников особого труда проделать всё это не составило. как вспомню те времена когда кроме молотка и монтировки ничего небыло… а тут и тиски и съемник пальцев и засухариватель. красота =)
потом порылся в закромахи откопал старый амморт с кронштейном. 10 минут и амморт на машине занял рабочее положение. нефиг бездельничать. потом взялся за стабилизаторы. хотел было вварить в кронштейн верхнего обрезок родного кронштейна, но родные не нашел хотя должно было быть как минимум 2 комплекта. видать почуяли что пахнет обрезанием и попрятались. ну ничего. я их потом таки найду =)) нашел другую подушку и заменил ту что всё время выпадала. также попутно заменил износившуюся резинку стойки стаба на новую и с другой стороны тоже для симметрии. остальные очень даже живы ещё.
потом взялся за кулису. рычаг переключения передач болтался так-же как и пальцы волговской трапеции. ремкомплект лежал наготове. снять кулису не снимая кпп то ещё занятие, но достал кулису я достаточно быстро. пришлось только левое по ходу машины крепление траверся открутить и приопустить кпп. так же быстро я заменил ремкомплект. резинки в тягах не трогал и на кпп тоже ничего не менял. только на самой кулисе. начал пихать обратно. а оно не лезет. фиг знает как я его достал, но обратно не лезет. упирается рычагом выбора передач. может люфты сиграли свою роль — не знаю. вобщем с помощью молотка и какой-то матери она вошла. даже ничего не помял =) прикрутил на место, накинул тяги, попробовал тыкать передачи — небо и земля! правда туго рычаг ходит, но я думаю разработается. только в процессе сборки отломалось посадочное место датчика заднего хода. оно уже было с трещиной, а я его доломал… ну и фиг с ним. задних ход всё-равно никогда не включается когда надо…
нужно задуматься с переносом этого дела на боковую крышку КПП.
фото не делал потому что руки по локоть в литоле да и не до того было… да и кто что там не видел. банальщина =)
съездил жену забрал с детьми от бабушки и вечером решил прокатится — похолодало немного. как раз время покрутить мотор. крутил на второй и третьей передаче тысяч до 5-ти кратковременно — квартальчик. тормозил двигателем и пару кварталов ехал тихо. потом опять крутил потом опять потихоньку. двиг ведет себя на отлично. тянет хорошо. посторонних звуков кроме клапанов не издает, раскручивается ровно, тормозит двигателем тоже хорошо. не греется. вобщем я доволен.
всем удачи!

отметка одометра 840 км.