Подтягиваем техчасть.

Всем привет!
Сегодня у меня опять много текста и нет фото. Уж пардоньте — иногда не до фото а чаще влом руки мыть чтоб телефон брать и фоткать. Я не чистюля и если что-то делаю то руки грязные ровно до того места где рукава начинаются. беда летом, но это другая история.
Пока машин стоял ждал выплат в голове моей от скуки начали роится неправильные мысли — типа нужно под шумок косяки подтянуть. Из главных косяков — не нравилось мне как карбюратор работает. После капиталки он как-то не так мотор кормил. Провалы, потеря мощности, нестабильный холостой ход, зажигание нельзя было нормально выставить. Начал копать. Читска ничего особо не дала. С зажиганием непонятки так и остались особенно в переходных режимах. Снял шланг вакуумного опережения — с зажиганием стало понятнее, но общей картины не улучшило. Оказалось что на холостых на вакуумном опережении уже был вакуум. А был он там благодаря господину Травникову, который очень убедительно уговаривал закрыть вторую камеру. А там находится забор вакуума для опережения. Плюс при закрытии второй камеры нужно приоткрыть первую чтоб выровнять холостой ход. При черезмерном поднятии заслонки первой камеры оголяется щель переходной системы и тут тоже начинаются глюки в работе карба. Вобщем попробовал я обратно вернуть засдонку второй камеры и сделал только хуже. Далее разбираться не стал. Посмотрел на цены и решил что комбик как бы овощевоз и выстреливать не обязательно — главное довести тела родителей на дачу с ихним же барахлом в виде багажа или/и прицепа. Потому я решился на откат к заводским параметрам — купил ДААЗ-2140-1107010 за 350 грн. Конечно же б/у — новьё неприлично дорого и скорее подделка чем оригинал. Установил. При установке переделал тросовый привод. Об установке будет отдельный бж — без фото не хочу объяснять и на глупые и не глупые вопросы потом отвечать. Едет в принципе неплохо. Только на холодную отвратительно работает. Мембраны поменял — стало немного лучше но всё-равно плохо. Записался к карбюраторщику но не поехать не смогу пока — об этом дальше.
Второй проблемой был редуктор. Папа когда-то решил ссальник редуктора сменить. Сменил, собрал, через какое-то время мост начал издавать громкие звуки. Полез я туда — всё правильно — гайка хвостовика не зажата как надо. Зажал нужным моментом и редуктор загудел втрое громче и грохот появился. Нашел в закромах другой редуктор — отнес мастеру. Мастер сказал что ремонтировать экономически не выгодно. Порылся ещё в закромах и нашел мост в сборе. Вынул из него редуктор и снова понес мастеру. Мастер осмотрев сказал что главная пара отличная, сателлиты с виду тоже в норме но разбор покажет. И сказал что в теченнии недели сделает. Через полтора месяца я его таки задолбал и за пару часов он его разобрал, заменил все подшипники, сальник, ось сателитов, собрал и отрегулировал. Я уж было подумал что щас заменю так быстренько редуктор и всё на мази. Ага! Внезапно оказалось что отремонтированый редуктор оказался 3,9 а чулок на комбике без прорези — редуктор в чулок не влазит. Это был попадос номер раз. Решил менять чулок. При снятии чулка обнаружилось что левая сторона смещена назад примерно на 10 мм. Рассверлено отверстие в посадочном месте на мосту и просверлено новое в пластине к которой стремянки прикручиваются и амморт. Перемерил шнурком задние лонжероны — одинаковые и относительно кузова стоят ровно. Померил расстояние между центрами передних и задних колес — одинаково с учетом смещения. Однако! Решил прикрутить другой чулок как есть ради интереса. С этим чулком смещение левого заднего колеса составило около 5мм. Думаю нужно будет собрать всё в кучу и перемерить заново. Это попадос номер два. И попадос номер три. Угадайте что! Феноксы сука потекли. Один год отмахал, второй два. Ну и колодки можно сменить. К этому я был не готов и потому машин стоит на подставках без задних колес и тормозов. Сегодня купил два ртц производства мелитополя. Почему так? Потому что ну его нафиг этот фенокс с его ценами и качеством. Попробуем это. Почему не купил фитовские как на люксе? Потому что ждать долго и я ещё не понял какие именно нужны по диаметру.
Ко всему ещё косяки по системе охлаждения — нужно таки менять радиатор. Нижний бачок совсем трухлявый и постоянно появляются новые отверстия — не успеваю паять. Другой радиатор найден, почищен едким натром и окрашен термостойкой краской. Также сопливит печка. Радиатор почищеный тоже имеется если проблема в нем.
Такие вот пироги. С кузовом пока ступор — денег нет и машин постепенно превращается в ретлук. Думаю купить краскопульт и хотя-бы грунтом закрыть голый металл.

Всем удачи.