Подтягиваем техчасть. Часть 3. Тайна тринадцатого предохранителя.

Всем привет!
В субботу посетил гараж. Первым делом заменил манжету в РЦС и прокачал сцепление. Ничего сложного и интересного кроме того что использовал манжету из ремкоплекта Seinsa D3046. Для справки РЦС оказался Фенокс. Решил проверить как сцепление работает, а тут попадос — аккум севший вговно. Подумал что может зажигание забыл выключить. Других предположений небыло. Поставил аккум на зарядку и полез менять питающий провод на катушку зажигания. Провод заменил, жгуты замотал тряпичной изолентой, попутно мелкие недочеты по электрике подтянул. Тем временем аккум немного подзарядился и удалось завести мотор. Электрика работает, ничего уже не дымит, сцепление тоже в норме. Полез в одно лицо прокачал тормоза сзади, выехал проверил что прокачалось всё нормально. Выкинул передние ковры сушится в гараже от антифриза и уехал домой. Поколесил по делам немного, договорился с развальщиком на понедельник на утро.
Утром в воскресение собираясь с женой, детьми и тестем на дачу на ланосе тестя, решил переставить машину потому что папа вечером на тазе приедет и на бордюр не заедет в другом месте. И тут опять попадос — аккум вговно. Машин оставил на месте, времени разбираться нету. С дачи приехали поздно потому поиски отложил на понедельник. Только аккум на зарядку поставил. Утром в понедельник вооружившись тестером пошел искать утечку. Утечка составила 2.5-2.6А повыдергивал предохранители — ровно 12 штук. Утечка не пропала. Откинул торпеду с намерением от амперметра откручивать провода, но чето замялся — я ж там ничего не трогал. Подумал, почесал репу и полез опять к блоку предохранителей. Присмотревшись нашел ещё один — самый верхний нештатный — блок предохранителей у меня под евро от волг, таврий и прочих ведер снг-шного происхождения. Достал его и утечка проопала. Что это естественно я не помню и электросхема мне не поможет. Потому воткнул всё кроме этого предохранителя обратно, собрал панель и подумал что рано или поздно найдется то что перестало работать. Проверил свет, повороты, стоп и приборку — все работает, передвигаться можно. Значит надо ехать на развал — и так просрал время. Завёл, прогрел, включил стеклоочиститель потому что дождик немного проморосил, а дворники стоят на месте. АГА! Попались! Всунул 13-ый предохранитель — дворники заработали. Полез опять с тестером к аккуму и тут всё стало на свои места. Для начала поясню — дворники у меня работают только в быстром режиме. Медленный не работает. Потому когда-то давно для удобства я перекинул провода в разъёме так чтоб во втором положении работал быстрый режим, а в третьем не работал медленный. Отключать совсем не захотел чтоб провода не потерять. А когда с проводкой возился руками и торпедой махал и рычаг перешел в третье положение. Так как дождя небыло и дворники не работали я не обратил на это внимания. И вот теперь оказалось что медленная скорость не работает но при этом жрёт чуть полее 2А! А я этого не знал. Теперь знаю и папе сказал чтоб смотрел за этим.
На развал поехал, но так как время просрал передоговорился на 5 вечера. Попутно заехал на шиномонтаж и сдал 5 дисков от люкса на прокатку с целью забрать вечером перед развалом.
Вечером на развале оказалось что шаровые фенокс по кругу живы, нивосайленты живы, а вот москвичевская рулевая трапеция раздолбана дальше некуда. Я конечно знал что люфт в руле большой, но грешил на рулевой редуктор. А оказалось что трапеция. Ремкомплект Авторем не прошел и тысячи! Прийдется душить жабу и покупать волговские шарниры. Трапеция под них валяется, а оригинальные газовские шарниры стоят дороже трапеции под москвич в сборе. Другим производителям не доверяю. Но то уже когда-нибудь потом. Развал сделали как есть. Пока будет так. Машина на ходу. Папа рад, я расстроен ну и фиг сним. Пусть что хочет то и делает. А я люксом займусь.

Всем удачи!