Подготовка к зиме.

Всем привет!
Со времени прошлой записи с машиной произошло… ничего. Ничего не произошло. Как это ни странно будет для кого-то, но комбик возил папу каждый день на работу и каждые выходные на дачу и при этом ничего не сломалось. Ничего от слова "совсем". Разве только рулевая трапеция, которая после замены ремкоплекта сразу люфтила и рулевой редуктор ожидаемо залюфтил. Всё. Остальное в норме. Хотя ещё аккум было время выпендривался. Высаживался за ночь так что стартер не мог провернуть вообще. Поиск проблемы показал утечки через грязный корпус аккума. Помыли содой и проблема исчезла. Но это не в счёт. Комбик тут ни при чем.
Зима на подходе и стали думать что делать. Папа хотел ставить машин в гараж, но люкс начал кричать что у него нет зимней резины и что у него мост гримит и печки нету по причине очередной течи радиатора и потому ремзона занята на всю зиму. Потому решили комбику купить зимнюю резину. Но чтоб её поставить нужно привести развал-схождение в норму. А чтоб привести его в норму нужно привести в состояние рулевой редуктор и трапецию.
Денег как всегда хватило только на росаву. Хотя так как папа ездит — сойдёт.

С трапецией сложнее немного. То ли трапеция уже раздолбана, то ли в ремкомплектах все размеры просраны, но при установке люфт получился сразу, хотя ремкомплект был с виду качественный с пальцами и абсолютно всей необходимой требухой. Если что звалася он АвтоРем в зеленом таком блистере. Наводя порядки в гараже нашёл старую трапецию под волгошарниры. Мне с ней в своё время тоже не повезло — собрана была из говна местами с двумя пружинами, ржавыми тарелками и прочим трэшем. Шарниры выбил и выкинул а трапеция осталась.

Потому решено было покупать волговские шарниры. Хотел что получше, но на авторынке продавец клялся-божился что вот это ходит отлично и я повелся. Тем более цена подошла. Всякие АТ и Феноксы вдвое дороже и комплектом нет. Только поштучно.

Также было докуплено 4 пыльника потому что в волговском комплекте нужных нам только 2 из 6.

Осматривает шарниры.

Решено было разобрать шарнир. И не зря. Совсем не зря…

Тут я при задумался — а не вернуть ли мне их обратно? Но прикинув варианты понял что бюджет не позволит купить что-то лучше потому мудохаться будем с этим. Тем более опять же вспоминает про папин стиль езды. Поэтому достаем из закромов тавотницы.

И инсталлируем.

Обильно мажем смазкой ШРБ и собираем.

Фотографировал только один шарнир. Остальные дорабатывал конвейером и не фоткал. Не зря мне не понравилось качество изготовления пробок — одна отказалась закручиваться — металл говно, судя по всему изготавливались методом штамповки а не токарной обработки потому с первого раза в резьбу попасть удалось только на двух шарнирах, остальные с приключениями, а последняя вообще всё время на перекос крутилась. Отдал папе чтоб изготовил новую. 5 шарниров забил на место, ориентируя овалом под палец параллельно тягам.

Далее решил достать из закромов рулевые редукторы в количестве трёх штук. Решил собрать хоть один годный. Все три разобрал, расфасовал по пакетам и повезу механику — я не могу адекватно оценить состояние червяка и ролика потому что видел их первый раз. Кстати первый разобранный редуктор оказался с сюрпризом.

Как видно вместо трансмиссионки там солидол. Судя по зелёным мазками на корпусе этот редуктор нам достался с комбиком.

Такие вот дела. Всем удачи!