Комбик закашлял.

Всем привет!
Мы не пропали. Мы делаем ремонт в новострое. А комбик всё это время не стоит. Возит папу на работу и меня со стройматериалами два раза в месяц — после аванса и после зарплаты =) В прошлом году как вы помните я сменил солекс на озон потому что солекс был ушатан экспериментами. Озон ставил по теплу. по теплу работало сносно, но только начались морозы и сразу прогревы превратились в ад. На холостом греется долго, ехать не хочет пока до 60 градусов не нагреется, на горячую не едет. как будто кто за жопу держит. У меня лишних денег нет, папе пофигу потому всю зиму так и проездили. а недели три назад или месяц еду я с папой с трубами для водопровода и замечаю что давление масла на ходу 2, на холодную 0. спрашиваю у папы чё за фигня? он говорит — первый раз вижу. оказалось на прибор он смотрит только после пуска мотора по утрам на холодную, а на холодную как оказалось позже давка есть. беглый осмотр показал черное жидкое масло. запаха бензина нет, эмульсии нет, уровень в норме. на масло и списали. сколько пробегу тоже никто не считал. я не засекал потому что считал что спидометр с одометром врут а папа просто забил. но оказывается проверял и определил что таки одометр показывает нормально. жесть в общем. масло с фильтром оказывается тоже куплено просто руки не доходили сменить его. потому решено было начать с замены масла.

давка появилась. и на холодную больше стало и на горячую нормально. на том и успокоились. спокойствие длилось дня три. потом опять масло жидкое. опять всё в точности — бензином не пахнет, эмульсии нет, уровень в норме. поехал к мотористу. он сказал что виноват бензонасос. разбор показал что бензонасос виноват в чём угодно, но только в масло ни капли не ссыкнул. новый блестящий дааз с пробегом полторы тысячи был снят со спящего люкса и установлен на комбик. что такое подкачивать вручную после часового простоя забыли, но причину нужно искать дальше. отдал машин мотористу. моторист полез в маслонасос. а там попадос. новые шестерни производства ТОТТИ как будто в воздухе висят — пару концентричных рисок напротив ведущей шестерни маслонасос и всё. прокладка вырезана из страницы глянцевого журнала. но давку при замене масла это всё-равно не объясняет. да и шестерни маслонасоса нормальные не нашлись. опять сменили масло с фильтром, сменили свечи и подкрутили карб. на холодную заработал гораздо лучше но всё-равно чёто хандрит. пока ищем шестерни маслонасоса или крышку в сборе и списываем на то что папа почти всё время ездил на подсосе и поэтому оно адски богатило, не всё сгорало и через кольца стекало в поддон. других объяснений нет. поездим посмотрим.
кстати компрессию мерили — компрессия в норме. по всем горшкам ровная и с первого качка 9 показывает. нормально померить не удалось — золотник в компрессометре не держит.
ах да! и ещё! лючок поддона снимали — чисто всё. и сетка маслоприемника и на стенках никаких следов нагара или расслоения масла.

если есть у кого умные мысли — высказывайте!