Замена помпы.

Всем привет!
Давно не писал ничего. Папа ездит. Я иногда беру. И почему-то именно у меня что-то ломается всё время. Поездил пару дней на комбике — перевез немного стройматериалов габаритных. Решил чего-то под капот заглянуть а там картина маслом. Точнее антифризом. Ржавым, пополам с маслом. В общем смотрите!

А? Как вам такое? Ну и понятно что всё вокруг в этом говне. Вот что такое кидать говно на вентилятор ) Потрогал за крыльчатку и все сомнения пропали — это помпа. В ней появился небольшой люфт. Ну как небольшой… Как гвоздь в стакане. Комбик тихонько был отогнан домой. Антифриз тёк понемногу только в ходу. На заглушенном моторе не текло. Утром ноги в руки и на авторынок. Надеялся купить фенокс. Тоже не торт конечно, но на люксе стоит и пашет. Но фенокса в наличии не оказалось. Зато продавец сильно хвалил Триал-Спорт. И АТ ещё лежала. Взял Триал раз уж так нахваливали.

Комплектация по истине царская!

Помпа в пакетике. Пакетик не запаян а просто так кусок целофана. Прокладка щедрая — аж 1.5 мм толщиной! И пачка сухих салфеток. Это наверное подарок. Сама помпа с виду ну такое… Берешь в руки и понимаешь что ну не та вещь. Ладно, делать нечего — машина папе нужна уже вечером. Снял старую помпу. Отпахала она лет 10 наверное. Была куплена у мужичка из гаражных запасов новой с советскими маркировками. Вал таки болтается очень сильно. Ну да ладно. Примерил новую помпу. А она в посадочное место садится без натяга. Просто приложил и она там болтается. Как-то фенокс и советские плотно садятся. Ну то ладно — на полет по идее на влияет особо. Но крыльчатка по идее должна была упереться в блок. Но фиг! Решил подтянуть крыльчатку на валу. Достал съёмник, подготовил, выставил… Одно движение и на!

Кусок крыльчатки отвалился. Покрутив помпу в руках решил подвинуть весь вал целиком. Это помогло. При установке в блок без прокладки помпа торчала десяток на 8. То что доктор прописал с учётом толстенной прокладки которая лежит в комплекте. Померил расстояние до привалочной плоскости шкива и понял что кронштейн шкива трогать не нужно — всё прям миллиметр в миллиметр совпало со старой помпой. Помпу прикрутил, всё собрал, антифриз залил — вроде сухо. Завёл мотор, на прогазовках на поверхности антифриза в радиаторе появляется рябь. Со старой помпой такого не было. На этой циркуляция лучше. Прогрел мотор и решил навалить немного чтоб помпе дать нагрузку. Навалил. Стучок похожий на клапаны усилился. Натянул цепь. Стало тише но стук клапанов всё сильнее и сильнее. Надо лезть смотреть зазоры. По результатам тестов перегрев на высоких пропал, мотор заработал стабильнее и начал валить. Небольшой затуп правда на переходных режимах есть, но когда вторая камера открывается все в шоке. Забыл упомянуть — папа ездил к карбюраторщику. Перетряхнули полностью карбюратор. Чуда не произошло вроде, но после сегодняшней моей езды я понял что скорее всего в камере сгорания был нагар и его сегодня выдуло. Потому что как только температура подползла к 100 появлялось калильное зажигание. Сейчас нет.
Ещё в результате тестов появился небольшой люфт в подшипниках новой помпы ) какое-то время протянет а там нужно что-то искать… В одном интернет-магазине нарыл помпу производства RIDER. Гугл не дал никаких практически результатов. Кто видел, кто щупал? Может хоть слышали что?

Ещё заметил что на холостых горит лампа давления масла на горячую. Как только коснулся педали газа — тухнет. В ходу прибор показывает 6. Холостой по ощущениям маловат. Сколько оборотов не знаю, но точно маловат. Это нормально? Раньше как-то небыло лампы и не парился.
Всем удачи!