Зимняя хандра.

Всем привет!
Тексту будет сегодня много, картинок ноль. И будет вопрос по бесконтактному трамблёру.
Давно ничего не писал. А чего писать? Комбик ездит каждый божий день. Ездит папа. Проблем как-то небыло но последнее время комбик что-то захандрил. Началось с того что папа неделю назад звонит и говорит что не заводится. Утром выехал, заглушил, сходил в магаз и завести не смог. Бензин есть, искру проверить сам не может. Прыгал вокруг машины около часа пока мой брат не приехал и не притянул на галстуке домой. Оказалось что бензин в фильтре есть но насос не качает. Папа собрал-разобрал насос, сменил фильтра и ещё там чего-то попутно и всё вроде заработало. Пару дней всё работало как часы. Потом опять заглох и тютю. Опять насос не качает. Папа решил метнуться в автомагазин и купил новый насос, установил а он тоже не качает. Вот это поворот! Оказывается в фильтре бензин есть а в баке нет )) посчитали расход — более 18 литров на 100 км получился. Сразу мысль о дырке в баке. Мысль не подтвердилась. Бак сухой. Магистраль тоже. Решили что беда в зажигании. Оно нам парит мозг с тех пор как попробовали как мой люкс едет ) до этого как-то не парило. Думали так и должно быть со старым драндулетом. А ситуация такова -регулируем зажигание на холостом — всё норм. Обороты стабильны, мотор при нажатии на газ отзывается, крутится нормально. При попытке ехать провал вплоть до остановки мотора. Крутим раньше — провал меньше. И чем меньше провал тем больше детон при нагрузках. Поймав золотую середину между приемлемым провалом и минимальным детоном получаем абсолютное нежелание ехать на холодную. Вообще никак не хочет. Глохнет при нагрузках. Едет норм только когда стрелка за 80 заваливает. Более того если на полностью прогретом моторе чуууууть-чуть подтянуть подсос то едет веселее гораздо почти без провала. Я думаю это всё дело в бесконтактном трамблёре, который рисует нам неправильный график уоз. Месяца два назад ездили к карбюраторщику на полную ревизию карба. Результат был но мизерный. Начали задумываться об мпсз. Я глаз положил на secu3 micro. Дёшево и сердито. Отличный способ избавиться от трамблёра. А сегодня комбик ещё отчебучил и утвердил меня в моих намерениях. Еду значит, никого не трогаю. Погода — мразь. Ночью присыпало снегом, после обеда пошел ливень. Представьте реки со снежными берегами. Объезжая автомобиль автошколы влетел в здоровенную лужу. Волна высотой метра 3 получилась. И тут светофор. Постоял, трогаюсь и нет тяги. Прислушиваюсь — то два то три горшка работает. Не сбрасывая газ доехал до места назначения. Вроде просохло и лучше стало. Пошел по делам. Пришел, завожу — троит. Но ехать можно. Поехал домой. И тут понеслась! Перед первым же светофором прямо на ходу глохнет. Аварийка, накатом к обочине, завожу — не заводится. Открываю капот а там жопа. Видать папа что-то делал и не вернул на место грязещащитный щиток который под радиатором. Из каждой лужи волной накатывало на трамблёр. Разбирать не стал. Подкинул АЗ и поехал домой. По приезду открыл капот не глуша мотор а там новогодняя ёлка. Провода на трамблёре устроили иллюминацию по мотивам разработок Николы Теслы. Не долго думая скинул провода со свечей и катушки, ключиком на 12 открутил заветную гаечку и выдернул всю эту репку за патлы. Прихватил литр бенза пошел всё это мыть.
Трамблёр разобрал полностью. Ни разу его не разбирал. Внутри даже солидол нашелся какой-то на валу. Всё чинно благородно, но напряг меня один момент — шторка на своей ступице немного вращается. Оно так и должно быть или этот косяк нужно исправлять? Трамблёр отмыл, провода протер бензином, контакты крышки почистил, всё собрал, завёл — работает как часы. Проехался — вроде даже лучше поехало. Но мпсз нужно ставить. Хватит с меня этих свистоплясок. Пора бы уже на другой уровень переходить!
Спасибо всем кто дочитал. Уважаю! ))