О первом осмотре и состоянии машины вцелом.

Всем привет!
Наконец смог сделать фото и машин разблокировали. могу теперь постить инфу вовремя, а то БЖ отстаёт от событий.
Итак о первом осмотре и о том что обнаружил потом вобщем о состоянии авто на момент передачи его мне. Было это в воскресение три недели назад. я проснулся, потянулся и подумал что пора! отдать мне его хотели ещё до нового года, но в силу обстоятельств с проблемами разгрёбся только сейчас. собрался к себе в гараж чтоб взять каких-нибудь инструментов, подозревая что в гараже кроме отвертки ничего не найти. взял набор рожково-накидных ключей, пару отверток и компрессометр. компрессометр не пригодился потому как оказалось что дед раз в пару месяцев приходит заражает аккум и прогревает машин. знач кольца залечь не могли. в общем пока туда пока сюда — три часа дня. звоню деду, а он начинает типа темнеет, поздно, чего туда идти, но я его уломал. сказал что мне только посмотреть, оценить, набросать план действий. договорились встретится возле гаража. встретились, очередной раз офигел с гаража (рассказ о нём в предидущем БЖ. фото только что добавил — лицезрейте). сходу дед заявил что завести его не получится потому что тесть мой забрал аккум поганять пока не купит вместо своего сдохшего. а мне и не надо. как оно заводится я помню прекрасно — бензы в диффузор, тапку в пол и крути если аккум не сядет. вобщем осмотрел сначала внешне — всё на месте. левая сторона нормальная, только арка заднего крыла попузырилась и переднее крыло внизу в районе двери погнило чуть. с правой стороны печальнее — порог замят, переднее крыло и задняя арка аналогичны левым. передняя дверь мята и рихтована, повреждена наружная ручка, задняя дверь вмята — сразу видно открытой дверью задним ходом что-то зацепили. заднее крыло вмято. в темноте издалека не очень всё это заметно так что не очень критично, но ремонтировать нужно будет.
далее полез я в багажник. оказывается имеется там родной комплект инструментов доукомплектованый по всей видимости гаечными ключами. уже радует )

снял заднее левое колесо, барабан и как я и подозревал — сопливый РТЦ. износ на барабане минимален, накладки на колодках ещё очень даже! барабан не ставил, а просто накинул колесо чтоб с домкрата снять.

полез к правому заднему — колесо снял, а барабан фиг! ясно! без болтов не обойтись, но болтов нет.
далее полез под капот.

всё красиво, всё на месте. снял кастрюлю — диффузоры черные. увидел такую деталь о которой только подозревал и представить себе не мог что она существует на самом деле и я её увижу своими глазами.

больше под капотом ничего интересного я не нашел. сегодня же имея уже аккум пытались завести и повылазили косяки — бензонасос не качает. снимая его заметил что прокладка под него вырезана из обычной камеры, а приходящий шланг треснутый и по всей видимости того и не качал что тудой сосал воздух. а полез я к насосу потому что проверяя уровень масла заметил что от масла бензином пахнет. насос на вид в норме. надеюсь что бензин в масле попал через цилиндры — когда дед пытаясь завести машин залил ЧЕРЕЗ ВОРОНКУ около 150 грамм бензина прямо в диффузор карба! я и сказать ничего не успел. но машин так и не завелся — чихнул пару раз и всё. не странно с таким то количеством бензыина в камере сгорания.
ещё осматривал салон. что сказать — идеал. почти. сломана пепельница для пассажиров и задний правый батон с трещинками и ручка правой пассажирской двери хром, а не пластик как везде. на этом косяки заканчиваются. и самое главное — никакого колхоза вобще! всё родное, майфун тоже. сегодня поднял коврики, кстати родны, под ними шумка из светлого войлока плотного такого а не как на более ранних моделях, под войлоком немного вибры приклеено. металл везде чистый. только пару небольших мест с поверхностной ржавчиной. под задним сидением даже пыли нет. всё блястит. под торпеду заглянул — там тоже всё блястит — и гаечки и и пыльнички на вакуумнике и ГЦС… вобщем внутри он почти как с конвеера. вот пару общих фото

подвеска тоже в удовлетворительном состоянии — немного просевшие сайленты, а так всё отлично. только амморты не знаю как проверить. на ходу посмотрим. все советские. заглядывая по подвеске глянул на двиг и кпп, а там картина маслом — трансмиссионным и моторным

течет поддон и кпп. ничего странного. всё как везде. прийдется вынимать двиг.

ещё про резину расскажу — её нет. впереди ещё родные МИ-166. протектор вроде ничего, но это не для езды резина а для стояния в музее. сзади и запаска та же МИ-166, но с навареным протектором. состояние всех трех примерно такое

вобщем такие пироги ) всем добра!