Настроил пусковые зазоры и установил карб на место.

Всем привет!
Позавчера взял карб и поехал в гараж к люксу. в ланах настройка пусковых зазоров и установка на машин. ну и надеялся настроить карб хоть как-то.

погуглил тарировки и нагуглил официальный сайт ДААЗа с табличками. помним что у меня ДААЗ 2140-1107010

согласно таблице пусковой зазор воздушной заслонки 4мм, пусковой зазор дроссельной заслонки 1,6-1,7мм. начал искать чем зазоры установить. нашел коробку с гвоздями и с помощью штангенциркуля нашел нужные. начал мерить зазоры которые были установлены — воздуха много, дросселя очень мало. с воздухом просто — выкрутил заглушку, покрутил винт, закрутил заглушку. всё просто. с дросселем сложнее — нужно гнуть тягу. тяга у меня уже ровная, я дросселя всё-равно мало. пришлось переставлять в друге отверстие. вот что в итоге получилось

потом почистил фланец коллектора и на новую прокладку прикрутил карб.

попытался завести машин — на полном подсосе завелась при легком нажатии на педаль газа. обороты держит плохо. прогрел, начал убирать подсос — глохнет. карб я всегда настраивал методом тыка не понимая что и зачем я это делаю. в этот раз не проканало. погрешил на трамблер, но щупа у меня нет в этом гараже что проверить зазор да и лампочку не нашел. вобщем решил что нужно почитать заново настройку карба (раньше читал и нифига не мог понять). сейчас то уровень знаний в данной области подрос значит должно прийти понимание того что и зачем крутить.
вчера взял ТАЗ брата у папы под видом поменять масло — прям машин лёгкого поведения получается =). заехал в гараж к люксу и наполнил наконец-то умывальник водой — воды в кооперативе нет. снял трамблер и поехал в гараж к комбику поменять масло в тазе и помыть трамблер. ну и нужных инструментов и приборов набрать.

трамблер снаружи помыл, зазор щупом выставил. поменял масло в тазе и айда по полкам шуршать в поисках полезностей. и тут на глаза попал прибор, который я полгода назад реквизировал на работе — валялся без дела.

рассмотрел его и понял что это офигеть какая полезная штука! забрал его домой, нагуглил инструкцию и сейчасвот БЖ допишу и пойду его в порядок приводить — нужно щупы нормальные сделать и помыть. умеет он мерить угол замкнутости контактов трамблера, обороты четырехцилиндрового двигателя, напряжение до 30В, ток до 6А, переменку и сопротивление. ещё забрал ИКС-1. так что на днях пойду во всеоружии настраивать карб и зажигание.
всем удачи!