Нужный ремонт ненужной запчасти. Часть 1.

Всем привет!
Всю тормозную систему я перебрал кроме одного ненужного узла — регулятора тормозных усилий. почему ненужного? да фиг его знает! очень много народу брызжет слюной и кричит "выкинь его нах.", "без него всё отлично работает" и т.д. я, нужно признаться, тоже когда-то шел на поводу толпы и тоже считал что он нафиг не нужен, тем более на 412-ом (царство ему небесное) колдуна небыло. и таки работало всё — тормозил он нормально без заносов. ну и никто внятно не мог сказать как оно работает и для чего нужно, да и назвали его колдуном именно потому что хрен знает как он там колдует, а я за неимением сего девайса не сильно рвался узнать. но при установке задних РТЦ фиат предостерегали что с ними зад может перетормаживать и обязательно нужен колдун. девайс в наличии и видимо мне прийдется его настраивать. начал разбираться что да как. и хочу я вам сказать отличная штука! если работает и правильно настроена.
цитирую мануал, приведенный в предидущей записи
Регулятор давления тормозов корректирует при торможении давление тормозной жидкости в задних тормозных механизмах, исключая возможность опережения блокировки задних колес. Это достигается уменьшением давления в задних тормозах по отношению к давлению к передних пропорционально динамической нагрузке на задний мост.
чем больше нагрузка на заднюю ось тем бОльшее усилие нужно приложить к колодкам чтоб добиться эффективного торможения.и наоборот чем меньше зад нагружен тем меньше нужно усилие на колодки. при отсутствии колдуна зад тормозит идеально только при определенной загрузке, причем загрузка это не мешок песка в багажнике. зад загружается и разгружается в процессе разгона и торможения. т.е. получается если тормоза сзади хорошие, то при аварийном торможении без колдуна перед нефигово клюнет а зад заблокируется. на сухом асфальте ладно, а на фиговом покрытии?
вобщем решено было не забивать на колдун как многие, а привести его в чувства если он не работает. кстати много слышал что снимают колдун, он на шевелится и его выкидывают как не рабочий. товарищи! оно легко разбирается! нужны только тиски для удобства и головка на 32!
как-то колдун я уже снимал. расшевелить мне его удалось. шток бегал, тормозухой немного плевало из выводов. я решил что он рабочий и поставил на место. как проверить работоспособность на стоячей машине я не представляю. да и на ходу тоже как-то не очень — не знаю я как оно должно работать на практике. плюс учитывая увиденное в ГТЦ и суппортах я решил что полюбому нужно разбирать. позавчера снял с машины, разобрал что мог и понял что без тисков и ключа на 32 никак — тиски которые я честно стырил и приволок в гараж папа забрал на дачу — отпуск у него. туда же ушли турбинки-болгарки, дрели-шуруповерты и прочий электроинструмент. перед самым папиным отъездом на дачу на две недели удалось вымутить у него дрель. также забрал он комбик в котором лежит мой набор рожковых ключей… вобщем без инструмента почти я остался… вобщем собрал колдун в пакетик и домой. вчера поехал в гараж комбика. там есть и тиски и ключ должен был быть.

поиски ключа не увенчались успехом — на 30 штук 5, на 36 тоже есть, а на 32 ни одного. но я не растерялся.

открутилось всё достаточно легко и мои опасения были верны.

ополоснул всё в ведре с простой водой протер тряпкой насухо, отверткой аккуратно отковырял соль которая наросла на деталях, опять промыл в воде. на деталях появился болотно-зеленый налет. решил что мыть нужно в теплой воде щеткой с моющим средством. растворителями всякими, бензинами и прочим нельзя — манжеты я не снимал и портить их не хочется. потому сложил всё в пакет и поехал домой.

отмыл детали в тёплой воде с применением средства для мытья посуды и зубной щетки.

только что подсобрал регулятор применяя свежую тормозуху. но хочу красить корпус, кронштейн и тягу. кронштейн в гараже остался. и краски нет. ядреные цвета не захотел применять — есть флуоресцентный красный и зеленый, ещё какие-то пестрые краски, но применять на люксе не комильфо. так что продолжение следует =)

всем удачи!