прикупил мелочей, подсобрал под капотом, разобрал в салоне =)

Всем привет!
ремонт, а точнее полное грандиозное ТО продолжается! фото как всегда не много, а тексту много — я тут с музой на кухне чаи гоняю и никуда не спешу потому думаю что будет интересно =)
о покупках.
пару дней назад ездил на авторынок купить пластмассовых креплений проводки. но за ними одними ехать как-то не интересно было. всю дорогу вспоминал что ещё мне нужно. по мелочам вроде ничего, а по-крупному денег нет. думал-думал и вспомнил что насос в бачке омывателя неисправен, а раз такая песня то нужно сразу современный мотор и бачок под него. и шланги. и форсунки на 2 сыкуна. и обратный клапан тоже. вобщем довольный своими умозаключениями почапал по рядам. сходу зашел в палаткой с разной мелочушкой. пытаясь объяснить что мне нужно снова услышал "у нас на москвич ничего нет". а я говорю что мне не на москвич а на проводку держалки. опять "у нас на москвич ничего нет. есть только на жигули вот такие" я говорю "каждого размера по пять штучек заверните и посчитайте". к такому диалогу я привык и если бы было по-другому я бы удивился и наверное даже заподозрил что-то не ладное. также взгляд мой упал на форсунки омывателя — их там штук пять разных видов на развес. выбрал на два сыкуна для установки под лобовое. потом по протоптанной дорожке пошел ещё в одну палатку где на москвич ничего нет и купил неподходящий бачок омывателя в сборе с насосом и "клапаном", полтора метра резиновой трубки производства БРТ для ваз 2110 и тройничок.

придя домой начал рассматривать "клапан". а клапан чёто продувается в обе стороны. клапан оказался просто фильтром.

расстроился немного, но потом заказал широкоизвестный тойотовский клапан на екзисте. каталожный номер Toyota 85321-26020. приедет не скоро потому что тот что скоро втрое дороже. потом начал насос рассматривать. действительно не подходит на москвич — каталожный номер 2110-чётотам. ну ничего! где наши не пропадали! вкорячим как-нибудь! при осмотре заподозрил чёто неладное. контрольный залив воды подтвердил опасения — течет собако из-под уплотнительной резинки между насосом и бачком. снял насос, достал резинку — вроде всё красиво. отверстие ровное, резинка тоже вроде качественная, насос тоже нормальный. насос в резинку входит плотно, а во резинка в бачке болтается. кто-то где-то провтыкал. минутный мозговой штурм привёл к единственному правильному решению — нужно увеличить диаметр патрубка насоса чтоб он войдя в резинку распер её больше и резинка села на бачок нормально. правильнее было бы синей изоленты намотать тем более что насос как бы всем своим видом недвусмысленно намекает что синяя самое оно, но я решил пойти против системы и одеть прозрачный термоусадочный кембрик. сначала одел один. вроде не очень толстый слой получился, но повторные испытания водой и надувание бачка ртом показали что хватит. собрал всё в пакетик — приготовил к транспортировке в гараж.

о подкапотке.
и вот сегодня я на целый день уехал в гараж. ответ дочу в детский сад, погрузил в комбика пакетик, дрель и коробочку со сверлами и вперед! отпуск же ёпта! последний день! как всегда… вобщем прибыв в гараж и переодевшись сфотал покупки потому что до того ума не хватило и взялся собирать проводку на место. начал с левой стороны. первым делом привёл в приличное состояние планку крепления релюх — очистил от ржи и старой краски, покрасил черной термостойкой краской которой суппорта красил. покраска заняла от силы полчаса — посушил феном. потом рассверлил отверстия под крепежные винты и заклепал туда заклепки с резьбой.

зачем я это сделал? кто снимал релюхи поймет =) наверное из инженеров придумавших такой способ крепления в живых не осталось никого и все померли от икоты. я конечно понимаю что вероятно нужно было сначала планку снять а потом релюхи откручивать, но у меня ничего не получилось. более того у меня не получалось и с ударной отверткой пока я новую биту не нашел. зато теперь никаких проблем. потом ничего интересного — протирал бензином грязные провода и реле, чистил контакты, всё планомерно прикручивая на свои места. потом перешел на другую сторону, там всё собрал по проводке. посмотрев на расширительный бачок решил что сейчас ставить я его не готов — нужно отмыть и привести в приличное состояние кронштейн. радиатор я тоже пока не трогал. всё ещё в раздумьях что с ним делать. прикрутил выхлоп, карб, крышку капота. потом поставил бачок омывателя и понеслась =) нет… сначала пофоткал а только потом понеслась

разборка салона.
поставив бачек омывателя решил что нужно тогда и форсунки менять со шлангами. старые выдернул плоскогубцами. сдернул шланги. полез прикручивать новые форсунки. для этого открутил сначала приборку. левую форсунку установил предварительно. потом засунув руку через бардачек прикрутили вторую форсунку.

потом отмерил шланг, разрезал, собрал систему с тройником и давай эту буратину пихать. мучился долго. в процессе снял бардачок. посмотрел на него и подумал что надо зашумить а то пластиковый весь и как бубен звенит. потом раскидал торпеду и снял её совсем. в процессе нашел пару мест где нужно подкрутить, нижнее крепление консоли треснуло и нужно изготовить его заново, радио с динамиком на полку к ништякам — регулятор громкости убит, ручка регулятора оплавлена из-за чего ни эстетики ни практичности в этом девайсе не вижу. вместо радио поставлю пока карман. в дальнейшем будем посмотреть как музыку слушать. в процессе разбора починил люк забора воздуха с улицы — не открывался совсем. даже не двигался. я думал что тросик заржавел. оказалось просто выскочила рубашка из крепления. поставил всё на место и лючок заработал. наконец прокинул шланг на форсунки, подключил форсунки. проверять и настраивать не стал — не хотелось лить воду в гараже. и тут подумал раз салон весь раскидан впереди то почему бы мне не посмотреть что в печке творится. снял вентилятор и тут попадос. такого подвоха я не ожидал! стоит двухрядный радиатор печки. вот тут у меня руки опустились маленько — я то зимой тоже ездить собираюсь! накой мне этот обрубок! главное всю дорогу мне попадались только трехрядные — на 412-ом оранжевом, на 412-ом доноре бородатых годов, на комбике тоже трехрядный стоит и тут на тебе — люкс последних годов и эта хрень стоит. я даже фоткать его не стал и салон забыл сфоткать. в печке куча говна, поролон уже не поролон а пластилин, ржавчина на корпусе. вобщем печку чухать-красить, новый поролон клеить и с радиатором чёто думать. кстати дунул в него. он сначала продуваться не хотел а потом выплюнул много мутной ржавой жижи. кран печки походу не открывали никогда и там жижа эта росла и пахла…
короче решил я в гараже комбика порыться и нарыл там целых два трехрядных радиатора. оба паяные, оба наверняка забиты, но тут нарисовалась картина — еду к радиаторщикам с главным радиатором и с печными.

такие вот пироги. всем кто осилил — респект и пряников! =)