Лампочки

Поменял лампочки головного света.
всем спасибо, ставьте лайки.

шучу =) лампочки я конечно поменял, но я же не я если бы без приключений.
началось всё с того что я увидел что за лампы стоят в головном свете люкса с завода — лампы накаливания 45/40. свечки парафиновые светят лучше — честное слово! решил менять. думаю куплю переходники под H4 и нормальные филипсы 60/55. а чё? на комбике и на 412-ом прокатывало! купил переходники и лапмы Osram Bilux H4. когда пришел момент ставить я понял что облажался. переходники в 40-е фары не ставятся. нет, ну впихнуть конечно можно помахав напильником и сказав "и тааак сойдёт". но меня этот вариант не устраивал. вариант с рыночными галогенками со старым цоколем меня тоже не устраивал — говно то ещё. почти все голимый китай — собрано ногами пьяных китайцев. в итоге светит мама не горюй, но по воробьям. и к тому же если написано 60/55 +30% то оно на 30% больше и потребляет. вобщем я этот вариант отмёл сразу. думал я думал, крутил в руках фару и переходник под H4, который кстати не переходник на самом деле а самое настоящее посадочное гнездо, которое используется как минимум в круглой российской оптике. сломав себе голову разными вариантами решил потрусить екзист. и тут нашлось куча лампочек с цоколем R2 — и галоген и обычные накаливания. но все поголовно 45/40. выбрал среди них галогенки BOCSH Pure Light. попутно прошвырнулся по каталогам на москвич и нашел ремень генератора Gates за 11 грн =) чем черт не шутит. заказал. всё приехало. ремень оказался не москвичевским — длина 825 вместо 875. за такие деньги даже не возвращал.

радый полез менять лампочки. левую заменил — красота. разница коллосальна. полез менять левую. собираю — горит в полнакала. что за… опять снимаю фару, проверяю лампочку — горит. подергал контакты, собрал обратно — горит в полнакала. вобщем в результате манипуляций понял что пропала масса. только что была и куда-то ушла. тут надо сказать что я человек крайне ленивый потому решил резьбы не прочищать, сопли на фару не кидать. собрался и ушел домой. на следующее утро посетил авторынок и закупил метр провода 1,5 кв.мм., метр автомобильной гофры, термоусадку и две клеммы под винт на 5.

беру учебную фару которая лежит вся в сборе только без стекла — дед разбил когда люкс был ещё совсем молодой. изъял из этого комплекта проводку с разъемом. выглядит он так

далее путем нехитрых манипуляций родная проводка обзаводится массовым проводом.

поближе пофоткать не догадался — побежал инсталлить. с правой фары выдернул проводку и заменил своей. подключение один в один только черный провод прикручивается болтом крепления соеденительной колодки — туда уже прикручен массовый провод, идущий на фонарь в бампере. пробный запуск — всё работает. а чего ему не работать? =)

снятую проводку преобразил таким же образом. прийдет муза — поменяем и с левой стороны =)

раз такие пляски прошелся по всей светотехнике. в итоге заменил лампочку правого габарита в бампере, на задних фонарях заменил 3 патрона — отломались центральные контакты и дед бережно приклеил их пластилином =) хорошо что в закромах лежит коцнутый фонарь с комплектом патронов. теперь всё горит и моргает.

всем хорошей массы!