Свап ВУТ+ГТЦ 2110

Всем привет!
Закончилась затянувшаяся посленовогодняя зимняя депресуха. Солнце начало чаще баловать своим присутствием, снег растаял, болото после снега подсохло и начало теплеть понемногу. Пора поднимать растолстевшую обленившуюся жопу и идти в гараж! ништяки ждут, пылью припадают!
так я себя последнюю неделю мотивировал чтоб пойти в гараж. а вчера сидя на работе без работы я заметил что кино по телеку показывают отрывками с перерывами на сон. так дело не пойдёт, подумал я, ноги в руки и в гараж. ну а там понеслась!
первым делом откачал тормозуху из бачка ГТЦ. я так и не успел понять заработал ГТЦ или нет после переборки потому что сдох вакуумник в процессе испытаний. собственно эта парочка меня удовлетворила полностью и секса я с ними больше не хочу. потому были куплены ВУТ и ГТЦ 2110. выбор пал на них исходя из отзывов и цен на новые детали.

специально обученным ключом открутил тормозные трубки от ГТЦ, противооткатки и сигнального устройства. последнее тоже решил упразднить. побаловался и хватит — поплавок в бачке чуть менее информативен, но гемора с ним нет. покорячился в салоне, пару ловких движений и демонтаж произведен.

пошел сравнивать ВУТ

вут 2110 больше в диаметре чем 2140, но при этом тоньше немного. по фоткам на просторах интернета и по примерным прикидкам всё стаёт в притирочку и ничего пилить не нужно будет. разве только кронштейн сваять и удлинитель штока. для кронштейна нашел в гараже квадратную трубу 30х30. сегодня занялся этим самым кронштейном. накидал эскиз. обычно делаю всё без чертежей и эскизов, но тут размеры нужно было запомнить.

потом раскромсал трубу. начал складывать пазл а он не складывается. сваял оправку из дерева. с помощью оправки подогнал детали и вот что получилось.

вот такая буратина получилась из бедности. бюджет — ни копейки не потратил. осталось доварить косяки, посверлить отверстия и вварить шпильки. только сначала сварочник нужно починить — шваркнул громко и затих. потому и не доделал.
ещё нужно будет сваять удлинитель штока. конструкция проста — пластина 35х15х8 и болт привареный к ней. заготовки есть только сварочник подкачал.

ко всему моему набору для тормозов не хватает адекватного регулятора тормозных сил. мой после переборки не заработал. даже со снятой тягой зад перетормаживал. разбирать его снова, чёто там делать, собирать заново, прокачивать систему чтоб понять работает оно или нет желания нет. да и не факт что оно долго проработает. гугл сказал что все ставят VAG и в ус не дуют. потеребил я ещё немного гугл, почитал, посмотрел и купил VAG 007 486 201 M и переходники под нашу резьбу Wp R-136 и Wp R-137.

работает сей девайс просто — при достижении давления в 30 атмосфер рубит подачу тормозной жижи. на доноре их два и вкручиваются они прям в ГТЦ. два потому что на каждое колесо отдельно а отдельно потому что диагональная система тормозов. у нас не диагональная и двухконтурные суппорта. потому ставить этот колдн нужно в разрез магистрали на задние колеса. логично было бы поставить в месте где стоял колдун, но без кучи переходников он там станет раком — вход на выход, выход на вход. потому проще всего его установить в тройник впереди на лонжероне, что и было вчера сделано.

потом упразднил колдун и уложил трубку по днищу заново так чтоб не резать.

продолжение следует после ремонта сварочника.

всем хороших тормозов!