Весна пришла! Ремонт бампера.

Всем привет!
Я не пропал, люкс спит — всё нормально! Просто холод собачий был зимой и ничего не хотелось делать. Да и ремонт в квартире своими руками занимает много сил и денег. а сейчас вот денежки кончились немного, потеплело и я вспомнил что мне офигеть сколько всего сделать нужно в люксе! и первым под раздачу попал бампер. ну как первым — я о нем всю зиму думал и боялся начать. а так ещё есть наработки по сайлентам от тойоты но это после бампера.
как помните последняя поездка закончилась неприятно. а бампера в украине закончились =) да и искать не особо искал — денег за них просят неприлично много. потому я в один прекрасный зимний вечер вооружившись чаем и печеньками полез трепать google. опыт пайки пластика у меня есть, но нужно было что-то менять — не прочно получается паяльником и сетками. при первой же нагрузке на шов он предательски трескается и феерично всё разваливается (испытания производились на скутере, пластик родной не китай). гугл сразу же мне подсказал что паяльником только грязные потные мужики в гаражах да школота по подворотням паяют. а настоящие профессионалы пластик варят. кому интересно — гугл в помощь =) потом я ещё немного юутуб помучил и твердо решил что мне нужен паяльный фен. процесс удушения зеленой животины это отдельная история. но итог таков — фен таки куплен.

в качестве сварочных прутков решил использовать старый бампер. его жизнь потрепала хорошо и восстанавливать его смысла не вижу. а вот детали с него повырезать — как раз в самый раз. сразу после покупки фена провёл на старом бампере испытания и результат мне не понравился. пластик толстый потому пруты тоже толстые получаются и прогреть их сложно. расстроился. попытки найти в городе пруты абс-пластика успехом не увенчались. но нашелся пластик. причём на халяву. валяется буквально под ногами на работе.

выпотрошил свитч, проверил как паяется — паяется. лучше но опять плохо — не липнет как надо. опять расстроился. и опять вооружившись чаем и печеньками пошел мучить ютуб. взял его хорошенько за яйки правильным запросом и он выдал мне пару-тройку годный видосов. вот там то и стало всё понятно — везде во всех мануалах написано что температура сварки абс пластика 350 градусов. а народ на приборах ставит 380. попробовал и я. и вот оно счастье! пару пробных неловких швов показали что я на правильном пути — сварилось всё крепко. при деформациях шов не трескается! и это при окультуренной лицевой стороне детали! для полного счастья нужен гравер с фрезой для разделки швов. самодельный гравер есть, фрезы купил. и сегодня начал ремонт непосредственно бампера. сначала поварил оторванный угол.

важно знать что швы варятся с двух сторон. с внутренней стороны без разделки и зачистки широким прутком. потом с лицевой стороны шов разделывается примерно на половину толщины и только потом заваривается. тогда можно шкурить смело и всё будет крепко.

на этом закончил ибо время пролетело незаметно. в следующий раз окультурю вторую часть бампера, соединю обе крупные части и буду складывать пазл.

кстати мелкие осколки я, балбес, собрать сразу не догадался. опомнился через недели две. пошел на место ДТП ради галочки с мыслью "хрен что найду, но я должен попробовать". и каково было моё удивление когда я нашел все куски в кучке на обочине. кто-то заботливо их собрал и в кучку сбросил туда где никто не ходит. спасибо тебе добрый человек!

на этом пока всё. впереди много интересного!

следующая запись