Продолжаем с подсветкой кнопок.

Всем привет!

Установив переключатель печки с подсветкой загорелся подсветкой остальных кнопок. Также хочется более логичной схемы работы наружного освещения и подсветки на торпеде.
В прошлой записи я упоминал что аналогичных нашим кнопок с подсветкой в дикой природе встречается всего две — печки и обогрева заднего стекла. Обе от нивы. Остальные пихают от Волги. Пошёл я на авторынок за кнопками от этой самой Волги. И тут начались мои приключения которые пока ещё не кончились а только наметились положительные тенденции )
В общем оказалось что на волгах кнопки включения нет. Есть либо вытяжной переключатель типа как на 412-ых москвичах либо поворотный переключатель света по типу современных. А такой как мне нужен ставился на 2108/2109. И он на три положения — габариты и ближний. И АвтоВАЗ снова удивил. Это единственная кнопка такого формата в ихней продукции. А в волгах каких только не было кроме этой. В общем подумав купил таки девяточную света и волговскую противотуманок.

Думал перекину клавишу и получу кнопку на два положения с нужной пиктограмой. Авотхрен! Дома при ближайшем рассмотрении и последующем разборе оказалось что у кнопок сходство чисто внешнее а конструктив совершенно разный. Ни одной одинаковой детали!

Кнопка на три положения меня никак не устраивает! Отдавать обратно её тоже не вариант потому что других вариантов кнопки этого формата с подсветкой просто не нашлось. И потому пришла идея переделать её чтоб стало два положения.

С полосками металла получилось но плохо. Кнопка неохотно переключилась и без особых проблем задерживалась в среднем положении хоть и без фиксации. Пользоваться можно но тактильно неприятно. Потом родился второй вариант — на месте углубления должно быть возвышение. Хорошо подошла по диаметру ножка ушной палочки. Сперва я решил вклеить её цианоакрилатом. Но цианоакрилат благополучно отвалился и от корпуса кнопки и от палочки ) потому были просверлены отверстия и палочки вставлены внатяг.

В таком состоянии собрал кнопку и проверил. Работает хорошо. Чувствуются конечно переходы между корпусом и палочкой, но меня устраивает более чем!

С этим разобрались. По подключению всё гладко — две отдельных группы замыкаемых контактов позволит включать габариты от постоянных +12В, а всё остальное (ближний, дальний, подсветки всякие) от +12В после зажигания.
Изучил проводку люкса. Чёрт ногу сломить. Знаете же как сосиски выглядят которые одной вереницей выглядят? Вот так "в колбасу" очень много потребителей включено. Вот к примеру цепь, одной из сосисок которой кнопка включения наружного освещения: верхний предохранитель на правом брызговике — фонарь освещения салона правый — выключатель стоп-сигналов — контакт 2 подрулевого переключателя — наш выключатель наружного освещения — фонарь освещения салоне левый — задний фонарь салона. Это цепь питания на кнопку. Решено эту цепь не трогать. Исходящая цепь не менее интересна. Описывать её не буду, но из неё исключу снятием и изолированием клеммы подсветку прикуривателя, подсветку приборки и питание подрулевого переключателя света. Сигнальную лампу решил оставить тут чтоб после выключения зажигания было видно включены габариты или нет до того как выйдешь с машины. На подсветку приборки, прикуривателя и новых кнопок и питание на подрулевой переключатель света протяну новую проводку. Кнопка подсветки приборки станет не нужна и её место займёт кнопка противотуманок — на перспективу. Кнопку обозревателя заднего стекла нужно будет докупить от волги чтоб не выбиться из дизайна соседних кнопок.
Такой вот план нарисовался. Теперь всё это нужно установить.

Также сегодня загнал люкса в гараж. Со дня на день отберут аккум. В планах подтянуть косяки по печке и двигу (сопливить начал со стороны моторного щита) и установить кнопки. Нужно начинать на комбике КПП от таза ставить. Потому с комбика будет снят аккум и зимняя резина и люкс опять будет в строю.

Всем удачи!