Покраска. Технология и материалы. Теоретическая часть.

Осторожно! Очень много нудного текста! И фоток не будет — работы много сделал а видимого результата кот наплакал.

Привет тем кто не испугался!
Вторая неделя отпуска подходит к концу а я ещё ничерта не сделал. Не думал что так сложно всё будет… А тут ещё одна проблема нарисовалась… Но всё по порядку.
Люди спрашивают по поводу технологии покраски и выбору материалов. Опишу подробнее о том какой путь я выбрал и почему.
Начнем с того что полгода я штудировал теоретическую часть посредством форумов, статей на всяких сайтах и ютубе. Первое что нужно понять — реальных специалистов по пальцам пересчитать. Остальные — гаражники, перекупы и прочие, которые о правильной технологии покраски не знают и знать не хотят. Самое интересное что у них что-то получается. Покраска автомобиля это такая сложная обширная тема, в которой нужно реально знать и понимать что ты и зачем делаешь или годами отрабатывать работающий алгоритм, который подходит только для тебя — твои навыки, твой гараж, твой компрессор. Переменных в этом деле много и чтоб получить более ли менее приемлемый результат не имея опыта за плечами нужно только одно — четко следовать инструкции. Инструкции к покрасочному пистолету, инструкции к грунту, инструкции к краске и т.д. Производители не зря их пишут — они точно знают при каких условиях их продукция покажет максимальное качество.
Второе это нужно знать какой материал в каких условиях стоит применять а в каких категорически нельзя. Это не сложно. Материалов не так уж много. Запомнить можно. Кстати далеко не все в этих вопросах разбираются но это им не мешает с умным видом что-то вытирать зрителям своего ютуб-канала, а некоторые даже реальные курсы маляров устраивают. Жесть.
И третье что я усвоил — откровенно плохих материалов не бывает. Бывает нарушение технологии применения и левые всякие растворители. Так что сильно материалы я не выбирал. Доверился "рынку" — продают то что продается, покупают то что нормально себя зарекомендовало. Пытался что-то выбрать, но отзывы гаражников и спору на тему какой растворитель и сколько лучше налить отбили охоту во всем этом копаться. Накупил всяких материалов и фирменных растворителей к ним. На этом тему "какого производителя выбрал" я закрываю.

Итак подробно по выбранной мной технологии.
Я разделил кузов на зоны где я буду применять разные технологии. Салон, подкапотка и багажник это одна зона, днище другая, всё остальное третья.
Днище я пока особо трогать не буду. Зачищу швы, пройдусь герметиком, замажу мастикой. Днищем я займусь как-нибудь потом.
Подкапотка багажник и салон будет красится по простой схеме. Она предусматривает отсутствие шпатлёвки, что даёт возможность сократить трудозатраты без потери качества покрытия.
1. Полы салона и багажника а также вся подкапотка пошли рыжиками а местами и откровенной ржавчиной. Потому они будут зачищены до металла.
2. Затем протравлю все преобразователем ржавчины который нужно смывать. Он более агрессивный и потому на мой взгляд более эффективный.
3. Затем места где я планирую положить шовный герметик я обработаю точечно кислотным грунтом из баллона. Из баллона потому что есть и потому что разводить тридцать грамм грунта только пистолет вымазывать.
4. На этот грунт я положу шовный герметик. Шовный герметик на голый металл не рекомендуется производителем этого самого герметика.
5. После высыхания шовного герметика я уже из краскопульта положу кислотный грунт по всей поверхности голого металла. Кислотный грунт ложится ТОЛЬКО на голый металл ТОЛЬКО ОДНИМ полупрозрачным слоем. Кроме как на голый металл ложить его смысла никакого нет, толстый слой работает ничуть не лучше тонкого а даже наоборот — есть большая вероятность того что не вся кислота среагирует с металлом и наделает пакостей в дальнейшем. В дальнейшем это и через месяцы после покраски.
6. Потом мокрым по мокрому положу специальный акриловый грунт. Мокрым по мокрому потому что если кислотник высушить то для того чтоб на него положить следующее покрытие его нужно пошлифовать, а так как слой тонкий то протрется он одним движением. потому покрым по мокрому. специальный грунт акриловый грунт я взял быстросохнущий. он позволяет мокрым по мокрому положить на него краску. это чтоб не шлифовать по закоулкам.
7. На грунт мокрым по мокрому ложим акриловую краску.
8. Места салона где ржавчины нет я заматую, покрою эпоксидным грунтом и мокрым по мокрому положу акриловую краску. Почему эпоксидным? Очень много народу понятия не имеют что такое эпоксидный грунт и зачем он нужен. Эпоксидный грунт имеют очень плотную структуру, которая не пропускает сквозь себя ни воду ни растворители. Эпоксидный грунт используют как изолятор. Какая краска лежит сейчас и как она отреагирует на растворители в грунте и краске неизвестно. Причем опять же косяк может вылезти и спустя месяцы после покраски. И эпоксидный грунт позволяет ложить на него следующие покрытия мокрым по мокрому, что опять же освобождает меня от шлифования грунта.

А потом я возьмусь за наружку. Наружку местами нужно будет шпатлевать. Значит от шлифовки мне никуда не деться. Значит технология слегка меняется.
1. Сносить буду до металла — местами рыжики, сварочные швы, новые детали в транспортировочном грунте. Большая часть под снос до металла, а значит проще снести всё.
2. Локальная обработка кислотником из баллона и поверх него шовный герметик.
3. Кислотник из краскопульта
4. Мокрым по мокрому на кислотник обычный акриловый грунт
5. Шлифовка грунта под шпатлевку, шпатлевка, шлифовка шпатлевки.
6. Поверху шпатлевки положу эпоксидный грунт
7. Шлифовка кузова под краску
8. Нанесение акриловой краски.

Съемные детали будут делаться отдельно. Финальным штрихом задую рамки дверей, переднюю панель под радиаторной решеткой и заднюю панель черной матовой краской в декоративных целях. Да! Москвич будет черножопым!

А теперь о проблеме. Сегодня взял крышку лючка забора воздуха в салон в качестве образца цвета и пробежался по городу в поисках похожей краски. никаких особых чувств к цвету "Таврия" я не питаю и за подбор я платить не готов поэтому, потому хотел просто подобрать по палитрам что-то похожее. А похожего ничего нет. Вобще ничего. Полно бежевых цветов, но они какие-то излишне серые. Из коричневых только темно-коричневый мобихеловский и тот на палитре тупо черный. Я в растерянности что делать. Может кто что посоветует из похожих цветов. Похожих это с точки зрения обывателя а не колориста. Для меня похожий это бежевый только теплый оттенок, коричневый но не слишком темный. Продавцы при словах "цвет таврия" говорят что подобрать врядли получится и спрашивают что за машина. При слове "Москвич" вобще адекватная нить разговора теряется и начинается разговор "ты ничего не найдешь и вобще москвичи уже никто не красит потому цветов таких не производят". Один швырнул на прилавок палитру и сказал на смотри только там половины нет в производстве. Да! Красить хочу акрилом. На базу под лак чувствую не хватит вдохновения. Алкидные краски кстати есть нужного цвета, но чето у меня нехорошие впечатления от алкида…

всем кто осилил — уважаю! удачи!