Покраска. В процессе. Определился с цветом.

Всем привет!
Ну вот прошло две недели моего отпуска. Я наивный думал что за две недели покрашу хотя бы кузов без навесной кузовщины. Ага… Теперь прийдется время выкраивать чтоб всё это доделывать.
В общем если по порядку, то машина была полностью отмыта с моющим средством что-то типа жидкого мыла. Потом два дня было потрачено на оттирание дидовских антикоров. Их я насчитал 3 вида! Первый это скорее всего солидол или пушсало какое-то — не знаю. В общем на вид вроде твердое, но начинаешь снимать и понимаешь что это смазка засохшая. Им был вымазан весь багажник. Второй это автопластилин — замазаны все дырки и щели по всему кузову плюс на рамках стекол. И третий это какая-то хитрая краска. Медная или бронзовая пыль намешаная с чем-то. Выглядит как краска, отверткой счищаеся как краска, при попытке снять это всё кордщеткой эта дрянь начинает плыть и размазываться во все стороны. Этой дрянью были покрыты полы в салоне там где я ранее ржавчину не выводил, в покапотке много и на передних брызговиках со стороны колес. Много сил на это всё ушло.
Далее я решил что лучше всего начать очищать кузов с подкапотки — там много труднодоступных мест. Запал ещё на максимуме, руку набить точно есть где. Да и вобще я считаю что если хочешь чему-то быстро научиться, нахвататься опыта то нужно лезть сразу в самую жопу. Там шишек набьешь максимально много, наступая на грабли и обходя их. Качество опыта прямо пропорционально количеству шишек и граблей. В общем на подкапотку с перерывом на передние полы салона с моторным щитом у меня ушло всё остальное время и куча расходников.
В процессе я успел найти косяк по сварке в багажнике, который оставил сварщик (о нём как-нибудь потом в следующих бж подробно) и немного дырок, а так же мелкие косяки заводской сварки. Всё устранил местный гаражный сварщик. Уговаривать и отлавливать его пришлось долго что тоже немного тормозило процесс — нужно было оставлять кузов транспортабельным. Но по итогу таки он вчера всё сделал и сегодня я уже успел снять переднюю подвеску почти в сборе.

Думал что без передней подвески кузов станет полностью недвижимым. А оказалось что без особого труда его можно катать в одну рожу как тачку — он совсем не тяжелый. Переднюю подвеску тяжелей тащить было в угол гаража чем кузов поднимать за морду.
В общем по морде осталось совсем немного. По салону из сложного это печка. Остальное быстро пойдет. К тому же я не везде буду так заморачиваться. под задним сидение ржи вроде нет потому там я просто заматую и по схеме с эпоксидом буду красить. Наверное ещё багажник заставит помучится, но там меньше чем в подкапотке.

Кстати определился я с цветом. Будет охра золотистая производителя mipa. Это максимально близкий цвет к "Таврии" из того что сейчас производится в акриле. Мне он понравился на фото в частности на этой машине.

Ну и ещё сделаю скоро запись о качестве заводской сварки 87-88 годов.

Всем удачи!