Доводим приборку до совершенства)

Сразу прошу прощения за громкие слова в названии и в тексте, но я у мамы инженер — я так вижу))) Так что отнеситесь с юмором и пониманием, да не берите близко к сердцу)
На 220-ю аудюху и ее сородичей инженеры Ингольштадта разработали прямо таки потрясающую приборную панель. Я смело назову ее одним из самых замечательных произведений искусства автомобилестроения. Информативность, дизайн, расположение, эргономика, простота в использовании и красота. Для стоковой 200 20V лучшего и не пожелаешь. И если ее приемник S4 лишился вольтметра и адекватных показаний температуры ОЖ, то внука S6 лишили датчика давления масла и тех же реальных температур ОЖ. Я уже писал раньше что машина досталась в очень хорошем состоянии, таких на Украине осталось мало, спасибо Игорю и предыдущим владельцам). И потому я хоть и скупил все для апгрейда, но долго не мог решится, во-первых это уход от стока (с другой стороны уход-то по феншую и по-эсочным понятиям), во-вторых не смотря на прямые руки что в пайке что в слесарке — я боялся накосячить, а давку внедрить надо поиграться, чтобы все было как с завода. Приборка дело тонкое, плата огромная, хрупкая, приборы дело нежное и требующее опыта обращения. Испортить что-то как раз плюнуть. Снимешь стрелку не нагрев — и прибору жопа (повезет если клей рассохся и она слезла без последствий), согнул плату — лопнули дорожки и тд. Перебирал я ее ощущая себя сапером. В полной тишине и очень сосредоточенным. Но я таки сделал все что хотел. Первым делом вернул стрелку спидометра на штатное место (ее я сдвинул прошлый раз ремонтируя бск). Вторым делом перешел на схему отображения температуры как у с3 (на стабилизаторе 7810), теперь вижу реальную температуру ОЖ, а не вечное 90). Это очень радует. В своем автомобиле (не жоповозе, а тот которым наслаждаешься каждый раз садясь за руль, свой жоповз я даже сюда добавлять не хочу) хочется видеть не то что температуру и давку масла, а и показания каждого датчика и a/f стехиометрию и давление топлива и егт, но будильников на стойку мы нацепим позже и самой приборки это не касается.
Третьим делом дооснастил приборку датчиком давления масла. По началу не хотелось прощаться с красивыми аналоговыми часами, но после 200-ки чувство что приборка не полноценная не давало покоя. Часы то у меня на руке есть и ми-бенд на повсякднев, который не жалко, и парадно-выходная хорошая механика. А вот датчик давки говорит о многом, по нему можно вовремя увидеть что масло «устало», или что влил паленку, которая после прогрева не держит давление, по нему видно прогрелось ли масло для отжига. Ориентироваться по одной температуре не очень получается, а вот в совокупности с давлением на разных режимах — самое оно. Херовое масло пуще греется и давка, как правило падает. Сенсор-боченок и сам датчик-показометр купил заранее. Показометр не стал корячить от с3, и выдумывать велосипед с белой шкалой, а купил и пустил в расход целую панель от S4. Цвет и все кроме подсветки один в один как у S6. Боялся что долго буду бороться с подложкой дабы получить тот самый насыщенно красный цвет подсветки S6. Особенно когда поставил рядом два датчика и подсветил их, разница прям аж п***. Бесило бы адски, и кидалось бы в глаза сразу. Но первая экспериментальная красная подложка дала неожиданно отличный результат. Все еще не веря в эдакий фарт, думал буду подбирать вечность и остановлюсь на чем-то приближенном, созвал коллег по цеху для подтверждения и все поставили вердикт что цвет тот же. Далее, воодушевленный успехом, установил оригинальный бочонок VDO и проводку. В фишку добавил еще одну клемму, а там их три свободных (благо есть донорская проводка с двигателем и есть откуда скубать). Запускаю мотор и кайф, 4,5 бара, как раз открытие редукционного. Прогрелась и держит порядка двух бар. Теперь можно ездить и не гадать что там с давлением. Реально я скучал за этим показателем))
Ранее восстановил экран БСК и восстановил полноценную функциональность клавиш климат контроля, едешь и кайфуешь)
Что осталось: кто-то из предыдущих хозяев подключая мафон не подсоединил провод на габариты, и подсветка мафона не притухает при включении онных. Это я исправлю устанавливая будильники, у них тоже есть функция уменьшения яркости, то бишь ночной режим.
Всем удачных ремонтов и апгрейдов, чтобы вот так с приятным чувством можно было сесть за руль.