50. Склоочисник.

Річ сьогдні піде про двигун трапеції склоочисника. Бувають вони двух типів - раннього зразка(справа на фото) та пізнього(зліва)

Ранній має одну обмотку та вмикаеться через додатковий резистор для зменшення швидкості обертів і потужність двигуна невелика. Ганяти великі щітки по сухому склу йому дуже важко. З мінімальними зусиллями міняється на пізній зразок. Цей двигун потужніший та вже для регулювання швидкості має дві незалежні обмотки. З цим двигуном щітки літали набагато краще, але всеодно шумність роботи вузла неподобалась. Після того як встановив ГУР та рульову колонку від Ланоса необхідно було адаптувати роботу склоочисника під реле паузи від того же автомобіля.  На підрульвому перемикачі є кільце регулювання паузи і працює воно тільки з одним типом реле та своїм двигуном.

Докупив двигун та почав приміряти до родної трапеції. Складного нічого немає, робиться перехідна пластина для крплення електродвигуна з редуктором та приварюється замість родної.

Потім підключення живлення та вкладання проводки. Ось схема підключеня.

Результатом дуже задоволений, склоочисники бігають дуже жваво, нехватки потужності електродвигуна немає, роблять дуже тихо, люфти відсутні, пауза регулюється. Користуюсь вже два роки політ нормальній)))