Долго не мог решиться что делать с подшипником правого заднего колеса.
Варианта два: купить ступицу в сборе с подшипником либо купить подшипник и перепресовать на ступицу. Вторым вариантом ниодно СТО заниматься не хочет, поскольку это дикий геморрой.
Расклад такой: хороший подшипник koyo стоит порядка 500 грн но есть вероятность что плохо станет если пострадает ступица при снятии старого подшипника, оригинал ступицы в сборе можно найти от 1100 грн и ждать несколько недель доставки…
В итоге удалось купить ступицу в сборе за хорошие деньги. Не оригинал, но и не китай да и стоит вдвое дешевле.
Nipparts J4 715 040 600 грн
На следующий день заехал к Виталику на веник
Он с напарником занимается только японцами потому решил теперь кататься к ним.
За колесо он брался с неохотой. Мол "да там все старое, хрен разберешь" и все такое.
В общем первая приятная неожиданность была когда он увидел болты. Все как новые, их еще не крутил никто, откручивается все без поблем.
Дальше сняли диск-барабан.
Сзади тормоза основные сделаны как дисковые, а ручник барабанный.Колодки ручника уже почти на нуле, но они тоже родные.
Открутив ступицу от кулака Виталик в предвкушении долгих мучений взялся снимать колпачек закрывающий доступ к ней с обратной стороны. Колпачек выниматься не спешит. Походил вокруг, поковырял там чего-то… Потом взял молоток и пригладил по ней с обратной стороны, а ступица и выпала. Вот так легко. Внутри все чистенько, как будто и небыло 17ти лет. "Вот делали же раньше машины О_о" вырвалось у ребят
Затем, тут мне понравилось — смазав все болты, почистив все что можно от ржавчины — колесо было собрано обратно.
Стоимость работы вышла приятная 100 грн
И все бы хорошо, но есть нюанс. Когда я в прошлый раз был на диагностике, в состоянии аффекта прослушал что левое заднее колесо тоже на подходе. Потому эффект от замены несколько … хотя чего уж там — практически полностью сошел на нет. Подвывание осталось, только потише и с другой стороны.
Главный плюс — колесо перестало болтаться а задница скакать на ямах в разные стороны.