Jeep Grand Cherokee (WK2)

Шла весна 2020. Не самая весенняя весна, но чет новенького захотелось. Я решил что очередные 5 лет на машине откатано и пора что-то решать.
Седаны отметались как проезженный этап, хотелось чет повыше и по-проходимей.
По характеристикам — после v6 пересесть на рядник звучало какой-то глупой мыслью, зачем отказывать себе в v6. Так же хотелось надежности и комфорта, причем мягкость хода не должна уступать галанту так же как и посадка и общие ощущения от салона. Еще в списке ограничений 1.7 метра высоты, проем в гараже у меня 1.8.
Ценник предполагался в районе 20
Почитал про финики, смутила жесткая ходовка и определенная беспомощность за пределами асфальта, несколько устаревший салон и яростная ненависть у всех кто пытался их обслуживать.
Крузаки не влазят в гараж, остальное от Тойоты либо слишком паркетники либо жрут как самолет.
Аутлендеры устарели еще когда их выпустили с конвеера и вариатор еще, паджеро тоже слишком жрущие а дизайн последний — ой все.
Как вариант — новый raw4 но он как-то отвалился в силу своей кредитно-пластиковости. И было пару позорных видосов как он копошится на, с виду, ничем не угрожающих дорожных препятствиях как только одно колесо отрывается от земли и не может уехать.
Вся Корея не заходит визуально.
И вот я добрался до Джипов. Вариантов там несколько.
Компас, Ренегат — снаружи вполне, но внутри полная печаль и расстройство.
Чероки почти смогли, но морда.
Из вариантов Гранд и Вранглер.
Вранглер всем хорош но не про комфорт.
В итоге выбора у меня на самом деле не было.
Следующий ход — где брать. Раз Джип — естественно надо везти из америки. Для начала решили прокатиться у нас и посмотреть как он себя ведет. Казалось бы в Украине много обьявлений. Но на самом деле их почти нет. Либо это варианты на тряпке, каких-то моно-приводах либо чет мутное со Львова, уж простите не то что-бы я хотел кого-то обидеть.
Из 40+ обьявлений посмотреть можно было буквально 2-3 в моем сегменте цен, а в киеве 1
Позвонил в салон, там меня быстро спалили по тому что меня интересует 3.6, обьявили нищебродом и в тестдрайве отказали.
Так мы и поехали смотреть единственный приличный Гранд стоящий в Киеве серого цвета.
Машинка оказалась в отличном состоянии, пол года как из штатов. Несколько потоптано водительское сидение, не совсем идеально восстановлена морда после фронталки в следствии которой она и попала на аукцион в Америке. Приятный черный кожанно-замшевый салон. Пружинная но довольно комфортная подвеска, люк и довольно много приятных электро штук в салоне.
Меня все устроило кроме цены, на тот момент ощутимо не хватало денег поскольку на продаже стоял за 25. Потому мы сказали спасибо за тест драйв и поехали домой.
Прошло 3 месяца, карантин перевели в облегченный режим, границы открыли, денег подсобралось.
Решили снова искать себе Джип. Как оказалось, благодаря карантину картина по джипам изменилась не сильно, а в одном моменте осталась прежней. Мой серый джип все еще висел на продаже но чуть дешевле.
Сделал запрос по ориентировочной цене на привоз машины с такими же повреждениями. Мне насчитали чистых 20 без ремонта.
Мы решили что вся эта морока не стоит тех пару тысяч экономии, нервов и переживаний. Позвонил и договорился загнать Джип на диагностику, для этого нагуглил себе Американ автоклуб — спец СТО по американцам, мне показалось что это правильное место для диагностики.
По результатам из косяков удалось обнаружить только неработающий кондишн, еще немного потеющий пыльник передней полуоси. Но это уже заметил я, СТО решило что это не стоит их внимания.
В общем решил брать. Как обычно мне повезло, у хозяина оказались концы в ближайшем МРЕО, потому в маске мне пришлось попотеть минут 40, из них 15 — это была проверка капусты в банке. Новые банкноты со старыми счетными машинками понятия очень сложно взаимодействующие.
И вот я получил свой техпаспорт.
С покупки проехал около 700 км, поначалу ездил поосторожней. Сейчас начал уже прижимать основательней. В итоге расход стартовал с 13 литров, сейчас дополз до 14 пятого сокаровского бенза.