ТО своими руками в новом гараже

Всем привет.

Можно сказать знаковая запись, но не из-за самого ТО, а из-за того что это первая замена масла своими руками (как то неправильно я начал — замена масла в АКПП и замены охлайдайки уже пройденный этап) + первое что я сделал по машине в новом гараже. И пусть он не закончен, нет отопления, полноценной мебели, не разложен весь инструмент и до капитального "завершения" его много работы, но всё равно это уже закрытое пространство, относительно тёплое, с отличным светом и даже музыкой (старичёк музыкальный центр трудиться).

Аааа… Ну и самое главное — с шикарной смотровой ямой! Никаких больше домкратов, подставко, картонок под машиной и т.п. Хотя конечно без домкратов никуда и они тоже присутствуют. Но доступ снизу теперь совершенно свободный.

Конечно ещё предстоит облагораживать и лестницу нормальную делать и … Короче начать да кончить. Но уже прогресс.
В общем теперь о ТО.
С последнего ТО пробег не дотягивает до 10К, да и делал в апреле, но запах масла меня как-то насторожил. Очень сильно воняло горелым, что хорошо для разгара короновируса, но не очень хорошо для машинки. Хотя никаких звуков посторонних или ухудшений работы двигателя замечено не было. Но решил менять.
Благо было почти 3 литра "остатков" + купил 5л по новогодним скидкам. Фильтры в первый раз в жизни взял оригинал.

Постоянно забываю купить прокладку под сливную пробку, а тут она в комплекте (у остальных не подходящие в комплекте были). Стоимость не такая уже и большая. Вопрос только в качестве исполнения — какое-то оно не тянет на "дорогой оригинал". Даже у завалявшегося в запасе Wix исполнение поаккуратнее.

Полный список материалов:
PMD-C05 PARTS-MALL Фильтр, воздух во внутренном пространстве — 194грн
PAD-014 PARTS-MALL Воздушный фильтр — 132грн
HDF924 DELPHI Топливный фильтр — 640грн
1621803009 SSANGYONG Масляный фильтр — 227грн
Масло Liqui Moly Top Tec 4100 5w-40 5 л — 1200грн
Топливный взял про запас. Воздушный фильтр PAD-014 PARTS-MALL в принципе меня устраивает и по цене и по качеству. Лето было довольно пыльное, фильтр вполне себе Ок отработал:

Масло конечно слилось… такое себе. Я знаю что в дизелях масло чернеет буквально после первых км. И вроде ж не первый раз присутствую при замене, но всё равно как-то оно меня поразило не в лучшую сторону.

В общем рад был что сменил.
Звук первые пару секунд после пуска двигателя конечно опять заставил всё сжаться, пока масло не разогнало по системе, но зато после — двигатель как часики :)
Надо будет в следущий раз какой-то присадки бахнуть перед заменой и немного помыть двигатель. + так же стоит попробовать откачать масло через щуп. В общем постараться полностью выбрать всё старое масло.

Покончив с маслом и фильтрами полез в яму проверить на наличие потёков в "стратегических местах". Доп радиатор АКПП так немного и потеет на стыках шлангов (хоть я их и подтягивал недавно). Но это реально качественно устранить только снимая бампер. А это надолго, с моими расширителями арок (есть свои минусы в них). В общем поднакопиться дел по переднему бамперу — тогда и устраним. Да и без печки в гараже не ташкент. А масло не капает, просто потеет возле соединений.

Дальше взор упал на карданы и я вспомнил что у меня лет 5 уже как валяется замечательный девайс — шприц для смазки "с пневмоприводом" :)

Нашёл остатки смазки (Fuch для крестовин). Проверил насадку в комплекте к шприцу — на передний кардан подошла отлично и обе крестовины были нещадно зашприцованы:

а вот с задним карданом облом — там нужна или более тонкая насадка или нужно обтачивать мою. Она нормально не садилась, упиралась в крестовину и её нельзя плотно "защёлкнуть". В итоге буду заказывать другую поуже или такую же и обтачивать, ту что есть не хочу "портить".

Ещё потеет заливная пробка:

Хочу заказать пижонскую MERCEDES-BENZ A000010030164…
Ну и так пожалуй всё.

Проведение работ на яме выявило кучу всего что нужно дорабатывать по яме и гаражу в целом. Планов столько что голова кругом. Где взять столько денег и времени — даже не представляю. Но пока живём на даче понемногу ковыряю своими руками :)

Всем удачи.