"Не всё то не переливает, что карбюратор"

Началось это весьма давно. Ехали мы с папинькой домой, где-то около полуночи. Плохо так ехали. Я ей газу, а она мне фигу (то есть тягла никакого), а когда надумали подыматься на свою улицу, оказалось, что мы вообще благополучно глохнем. Как бы люди не глупые: проверили наличие топлива — было как в баке, так и в карбе, искра — тоже как бы была, посмыкали провода, погрызли угол дома в ту лунную ночь (что-то вроде магического ритуала))… не помогло. Ну, выкручиваем свечи — там чернота махровая. Ну, почистили, ну запустили, ну работает, ну на гору… фиг там! До дома две минуты пешком. На черный день лежал у нас К-151, который мы почти что в поле, среди ночи поставили — тут и тягло, тут и гору мы осилили! И пол года думали, что проблема решена. А тут опять какая-то ересь началась. На холостых неустойчиво, плавно даешь газу — кое-как работает мотор, резко жмешь на гашетку — глохнет, предварительно стрельнув в выхлопную. Ну, мучились мы, мучились. Какие только варианты не перебирались, что только не делалось. К большому несчастью машиной занимаюсь не только я, но еще и папик, потому, помимо этой проблемы, у нас еще и глушак разорван (уж стрельнуло так стрельнуло). К чему, собственно, веду: благодаря одному хорошему хорошему знакомому привели в порядок и поставили К-126Н. То ли руки у меня куда более кривые, в отличие от молодого человека, то ли карбюратор — это прям таки магия, которую я никак вкурить не могу, но машина заработала. Теперь и обороты набирает уверенно, и не глохнет, но, судя по всему, где-то еще что-то не так. А то в выхлоп мы постреливаем временами. Поманиторив ситуацию со свечами, оказалось, что 1-3 цилиндры работают сравнительно обогащенные (свечечки были черноваты, но слегка). Последняя же оказалась чистенькой. Знаю, что карбюратор с Москвича, родные ли там жиклеры стоят — представления не имею. Машина ведет себя гораздо адекватней на нем — это факт. Хотелось бы понимать, с чем может быть связана такая разница в работе цилиндров. Для справки: систему зажигания переделала на электронную без вариатора, подключена обратка, чего на К-126 не было, компрессия для моего мотора отличная +/-9 кг. Где копать, товарищи?