Дела моторные. Решение о капиталке, скупые слесарные слезы и женская истерика.

"Черное золотце" полностью оправдывает свое имя — становится мне в копеечку, а это ж я даже поездить не успела. По порядку. После замены прокладки ГБЦ и моторного масла моему уху представился жуткий стук. Опросив пять человек-мотористов, выслушав пять разных мнений, решила разбирать моторишку. В итоге, при снятии распредвала были задифектованы две постельки, распредвал, шестерня ГРМ и еще уйма всякой мелочи.

Изношенные постели, надо втулить — это полная разборка мотора. И от тут то и началось самое интересное. Медленно, но уверенно я подходила к капиталке.
Если с коленвалом всё в порядке, шатунные и коренные вкладыши в огнях, то ЦПГ просит о помощи. Износ гильз незначительный, а вот поршни под замену.

Диагноз моториста: мотор перегревался. Далее поэтапно ощупывая все делальки нашелся люфт двух шатунов на пальцах. Окей. Я тихонько подавляю в себе желание рыдать и подсчитываю предстоящие расходы.

Мне понадобятся:
— новые поршни, кольца, пальцы;
— втулки шатунов + работа по замене;
— расточка гильз под первый ремонтный размер (менять на новье не хочу, ибо не вижу такой необходимости);
— втулки распредвала + работа;
— новый распредвал;
— привод трамблера;
— вкладыши: корня и шатунные;
— новая шестерня ГРМ и упорная шайба;
— сальник передний, сальниковая набивка, прокладки и прочая уплотнительная срань господня;
— комплект сцепления для перехода на сцепу нового образца.
И еще что-то там, чего я в своем предистерическом состоянии могла забыть. В общем, следующая запись будет о том, как Женька, как заправский слесарюга-волговод, сквозь слезки капиталит мотор.