Ремонт радиатора охлаждения как вскрытие коробки с котом Щредингера.

Кто читал мою предыдущую запись, помнит чем закончилась поездка в Полтаву: из-под ГБЦ дуло так качественно, что радиатор разошелся по паянным швам, а расход ОЖ (на тот момент уже воды) составил 13-15 л/100 км. По приезду в Харьков я протянула гайки крепления ГБЦ, и стало неясно: жив мой мотор или мертв. Естественно, пока в радиаторе была трещина длинной в 8 см, пробку я не закручивала. Но как в таком случае понять, жив мой мотор Щредингера или нет?..
Сам по себе радиатор хорош. Соты чистые, все крепления на месте, но вот беда — пока он лежал в гараже в месте пайки расширительных бачков начал подгнивать, а теперь и вовсе разошелся…
Паяла газовой горелкой включенной на минимум, разогревая олово, паяльником с толстым жалом растягивала это самое олово вдоль шва.

Следующим шагом была наружная чистка радиатора чистка, с последующим окрашиванием.

Далее, просто покрасила первой попавшейся на СТО краской с баллончика.

И как итог:

Прогрела, развоздушила, долила воды в систему ещё.
В этот же день поехала на Зине с работы домой. По приезду, заглушив мотор, услышала звук как из чайника, посмотрела в расширительный, рядом с радиатором — туда выдавило литра 2 воды и подымались газики с донышка, которые пахнут выхлопными газами… Мотор скорее мертв.
Ну, здравствуй, снятие ГБЦ!