Как спрятать карбюратор с УРАЛа, когда у тебя ЗМЗ 402. Фильтр для К89А

Добрый день. Как и обещала, рассказываю о фильтре воздушном, его креплении и размещению относительно карбюратора. И, что бы пост не был слишком бесполезным, расскажу как регулировала холодный запуск.

Сначала фильтр. Выбран был корпус фильтра от Волги с карбюратором К151. Сам по себе карбюратор К89А (К88 со всеми индексами) выше того же К126ГМ на два сантиметра (это вместе с термоизолирующей проставкой под карб). Корпус фильтра тоже достаточно высокий, поэтому без сварки не обошлось. Решено было осадить место крепления корпуса к карбу. Утопили его вглубь настолько, что бы между верхней крышкой и карбюратором было чуть более 2 см. Очень быстрый расчет на показал, что пропускная способность такой кольцевой щели выше, чем пропускная способность диффузоров карбюратора, следовательно надо делать.

Отверстие крепления смещено так, что бы фильтр крепился ближе к центру автомобиля, сосмещением в сторону мотора. На 24ке там выступ в капоте, потому шлангу вентиляции картера там комфортнее.

Верхнюю крышку переварили так, что бы штуцерок под вентиляцию картера был ниже, а углбление в крышке убрали вовсе.

Теперь холодный запуск. Первое, на что стоит обратить внимание — это воздушная заслонка, в народе "подсос". На воздушной заслонке смонтирован подпружиненый клапаночек, расчитан на то, что бы открыться при запуске большого восьмицилиндрового мотора. Первые же попытки запустить Зинку с закрытой воздушной заслонкой показали, что клапаночек приоткрывался настолько мало, а мотор захлебывался спиртосодержащим "шмурдяком". Вывод: пружину надо ослабить. Сделала я это срезав половину витков пружинки клапана, после чего тот стал без особого усилия открываться и обеспечивать наш маленький моторчик нужным воздухом.

Теперь касательно оборотов при прогреве с закрытой воздушной заслонкой. Тут все просто — берем и подгибаем и разгибаем тягу на фото ниже, пока не выставим оптимальные обороты. Я делала это вообще на запущеном моторе, правда сперва на глаз выставила +/- оптимальное открытие дросселя при закрытом "подсосе".

Фсё. Приятного использования)